豐田再一次下調4-6月產量目標

豐田再一次下調4-6月產量目標，4月份，包括海外產量在內，豐田全球產量預計將減少15萬輛至75萬輛（日本25萬輛，海外50萬輛）。豐田再一次下調4-6月產量目標。

豐田再一次下調4-6月產量目標1

全球供應鏈體系最堅固的汽車製造商豐田已經“節節敗退”。在幾天前，該汽車製造商將其4-6月這一季度的國內生產目標降低了20%。上個月，豐田已經宣佈暫停兩家日本工廠運營。

而3月15日，豐田汽車再次宣佈，由於半導體芯片的短缺，豐田汽車將在3月份進行再次減產。其表示，從3月22日開始到3月底，它將在一個工廠的一條生產線上暫停生產八個工作日。

豐田公司的一位發言人說，大約14000輛Noah和Voxy小型貨車的生產將受到這次停產的影響。

此前，豐田3月14日宣佈，由於疫情嚴峻，它將停止其與一汽集團在中國吉林長春的合資工廠的生產。

發言人說，儘管產量目標有所削減，但豐田將維持今年850萬輛汽車的生產目標。

全球芯片短缺已經困擾了從智能手機制造商到消費電子公司和汽車製造商的公司，迫使包括豐田在內的公司一再削減產量。

大衆汽車集團3月14日表示，由於芯片短缺，該公司去年的汽車銷量比計劃少了200萬輛，並警告說，持續的供應瓶頸、高商品價格和俄烏局勢可能會拖累2022年的銷量增長。

在疫情和與芯片相關的裁員事件發生之際，豐田、大衆和其他汽車製造商由於俄烏局勢後的供應鏈中斷，已經停止了在俄羅斯工廠的生產活動。

2月底，由於供應商遭到網絡攻擊，豐田在日本的所有工廠均停產一天。這家日本巨頭正在經歷命運多舛的一年。

豐田再一次下調4-6月產量目標2

3月17日，豐田汽車表示，由於車用半導體持續短缺，其計劃今年二季度（4-6月）每月平均生產約80萬輛汽車。

具體來看，4月份，包括海外產量在內，豐田全球產量預計將減少15萬輛至75萬輛（日本25萬輛，海外50萬輛）。今年年初提供給供應商的數量包括預計恢復的減產數量，但由於半導體短缺的影響，豐田因此下調了產量。與年初的預測相比，5月和6月的產量下調幅度分別爲10%和5%。

就在一週前，豐田表示其將在4月-6月削減至多20%的日本國內產量，以緩解芯片和其他零部件短缺給供應商帶來的壓力。目前，新冠疫情、俄烏局勢升級、原材料價格上漲、網絡攻擊爲汽車零部件供應鏈帶來了巨大的.壓力，豐田汽車也因此多次調整生產計劃。

在各方的幫助下，豐田努力恢復產量，希望儘可能在最短的時間內交付儘可能多的車輛。但是由於零件短缺，該公司不得不在最後時刻反覆調整生產計劃，這給包括供應商在內的生產工作帶來了較大的影響。

豐田在一封聲明中稱，“在這種情況下，結合過去的情況，我們修訂了生產計劃，使其更符合最近的實際情況。具體來說，我們將4月-6月的3個月定位爲有意暫停，並將根據供應商的人員結構和設施情況制定計劃。”

此外，豐田汽車還將提前三個月通知供應商減產風險和其他計劃，按月、按季度審查生產計劃，並與供應商共享這些計劃。3月17日，豐田採購負責人Kazunari Kumakura表示，該公司將會持續受到新冠疫情、半導體短缺的影響，且雖然公司生產處於正常水平，但還未能補償之前損失的產量。

豐田再一次下調4-6月產量目標3

3月17日，豐田汽車表示，與原計劃相比，4月份的全球生產計劃將削減15萬輛至75萬輛。

豐田採購負責人Kazunari Kumakura表示，與年初的預測相比，5月和6月的產量預測分別下降10%和5%。此前，豐田近幾月的目標產量均爲每月90餘萬輛。但受到半導體短缺影響，4月至6月，豐田汽車全球產量預計平均每月80萬輛。

4月，豐田汽車計劃停產5家工廠的7條生產線。此次停產將影響凱美瑞、C-HR和雅力士等車型的產量。

目前，新冠疫情形勢嚴峻、半導體短缺等問題對汽車零部件供應鏈造成巨大壓力。豐田汽車不得不放緩復甦的步伐，多次調整生產計劃。

豐田在聲明中表示，4月至6月的減產是“有意的暫停”，並表示將人員安全與生產質量放在第一位。

“到目前爲止，我們已經在各方幫助下盡力恢復生產，”豐田汽車稱，“但由於零部件短缺，我們不得不反覆在最後一刻對生產計劃進行調整，這也給供應商帶來了相當大的負擔。”

今後，豐田將每月、每季度審查生產計劃和風險因素，並提前3個月與供應商分享這些計劃。

豐田汽車最新的生產計劃沒有考慮俄烏局勢的影響，也沒有考慮到3月16日日本東北部地震造成的供應鏈中斷。但豐田表示，除了半導體短缺，各種因素使得未來幾個月難以預測，“生產計劃有可能進一步降低”。