【導讀】：定速巡航失控狂奔消息刷爆朋友圈，奔馳失控時速120公里狂奔一小時，韓寒談奔馳失控是怎麼回事？韓寒如何評論失控奔馳？奔馳失控真相是什麼？
近日一則定速巡航失控狂奔消息刷爆朋友圈，失控的奔馳以120公里時速狂奔一小時。賽車手韓寒評論此事超出自己對汽車和駕駛知識理解，即使電子剎車系統失效，幾乎不會發生剎車完全無用後來又有用的情況。車主可能有誇大之嫌。事後網友紛紛表示贊同，同時也對奔馳失控事件本身表示懷疑。
這新聞第一眼看就覺得不知道被誇大了多少，120碼開將近一小時，怕是中國高速上就他一輛車吧，而且還是晚上，這是什麼技術？120碼在沒有剎車的情況下開一小時，電影看多了嗎？嗯，車我不懂，但是開着故障車去了成都，我就更不懂了。
據網友分析，這個車主貌似一直避談車出事流程的細節，雖然並不懷疑整件事存在的真實性，但對車出事的具體程度還是有些疑問的。要知道這種事情並非生活中的那些得過且過的小事，容不得半點誇大和隱瞞，如果在程度稍微誇大描述一點，就會對事件的定性造成影響。
奔馳失控事件本身就遭網友質疑，最後怎麼停下來的解釋更是難以令人信服。有網友看完表示，奔馳能聯網遠程後臺操作了？！車主薛先生否認了“廠商遠程遙控停車”的說法。車主提到當時他把車門打開，結果發現車速降了下來，車門合上，時速又提升至120公里。薛先生猜測，可能在行駛狀態下，打開車門掛檔，車是不會走的，車門大概跟行車系統有關。於是，薛先生打開車門，解開安全帶，車速降到40以下才控制住。
高速驚魂，引發輿論廣泛關注的奔馳車定速巡航失控事件，AutoR智駕最終證實“讓車停下來的並非是奔馳的後臺工程師們，而是通過打開車門的一個縫隙，並解開安全帶，這樣重複操作三次使車速降到60公里/時以下，第三次車速降至40公里/時，奔馳車的自動巡航系統才停。”而今晚奔馳的聲明中也明確奔馳不具有在後臺控制車輛的權力和能力。但這一事件引發的汽車智能化與安全的討論將會持續。
在這一生死時速的事件中，誠如事後交通警對事件主角薛先生的評價：“車主的駕駛技術確實很過硬，而且車又是奔馳，我們斯柯達警車在後邊一路沒有追到前邊去。”如果不是河南、陝西兩省交警持續接力，清空收費站三個ETC車道，讓業餘賽車手警方薛先生以120公里的時速開車衝過省界收費站，其後果不堪想像。
車主技術這麼好，120公里高速上蛇皮走位狂奔1小時毫髮無損， 真·主角光環，而且這件事情之後，既有粉絲，又有想約他上秋名山的車友，人氣不是一般高，考慮一下？
