一、 實習目的
我們要了解和掌握基本生產知識，印證、鞏固和豐富已學過的專業知識，培養學生理論聯
系實際，在生產實際中調查研究、觀察問題、分析問題，以及解決問題的能力和方法，爲後續專業課程的學習打下基礎。通過在工廠觀察和分析機械產品從原材料到成品的過程，拓展專業視野，把所學的知識條理化、系統化，學到書本上不能學到的專業知識。在實習過程中，我們還要學習工人們的積極性、紀律性、吃苦耐勞等優秀品質，接受先進的工廠生產理念，養成良好的工作習慣
二、 實習單位及崗位介紹
（一） 東風汽車發動機廠簡介 四十年前，伴隨着地一聲開山炮響，東風公司第一代創業者在鄂西北的窮山僻壤開始了共和國建設史上的一個偉大的壯舉。
東風汽車公司的前身是1969年始建於湖北十堰的“第二汽車製造廠”，是中國三大汽車企業集團之一。業務範圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。公司主要業務分佈在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地，經過四十年發展建設，公司擁有與實力強大的研發體系、製造體系和覆蓋範圍廣泛的分銷和售後服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國，面向世界”的事業佈局。
爲滿足市場和法規的需要，發動機廠注重新產品的開發和產品的市場適應性開發，現已形成EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機和EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D柴油機等六大系列產品，包括二十餘種變型品種，發動機廠與東風汽車工程研究院聯合成立的發動機開發與應用研 究所，具有快速的開發能力,發動機廠大力發展零部件產業爲主機廠提供優質的零部件。
（二）西航發動機廠簡介
中國西航西安航空發動機有限公司建於1958年,是中國大型航空發動機製造基地和國家
1000家大型企業集團之一，公司擁有各種國內外先進的冷、熱加工設備和計量測試設備4000餘臺（套），先後取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研製生產了渦輪噴氣發動機、渦輪發電裝置、渦輪風扇發動機、燃氣輪機。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國家重點型號航空發動機。
西航集團公司以“航空報國，追求第一”爲己任，國內外市場並重，形成了以航空產品爲主導，國際航空零部件生產、多元化民品和第三產業共同發展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與衆多國際著名的航空企業建立了穩固的合作關係，外貿創匯連續多年位居國內同行首位。公司產品開發形成了以劍桿織機、高速線材精軋機組、燃氣輪機、風力發電機組、石化設備、鋁型材等爲主導、涉及衆多行業的高技術、高附加值、多元化的產品羣。
（三）西安中萃可口可樂有限公司簡介
西安中萃可口可樂飲料有限公司位於西安北郊經濟開發區鳳城二路20號，成立於1995年9月16日（前身爲西安中萃漢斯食品有限公司）。
西安中萃可口可樂飲料有限公司成立於1995年，位於西安經濟技術開發區內，佔地面積爲50000平方米，是由（香港）太古飲料獨資經營的外資企業。公司擁有從歐美引進生產線，在陝西省碳酸及非碳酸飲料市場中處於領導地位
（四）崗位介紹
我們參觀了凸輪軸、曲軸、連桿、缸體、缸蓋五大件的生產車間，也參觀了機修車間、再製造車間、磨鋒車間、發動機裝配車間、汽車總裝配廠，我們主要了解了產品的結構，加工工藝流程、機器的功能、以及車間的佈局。
三、 實習安排
（一）、實習時間安排
1、入場教育及全場參觀，安全教育 1天
2、車間實習、科室實習9天
3、專題報告，專題講座2天
4、組織參觀 1天
爲了掌握一些計算機的軟、硬件知識，爲今後學習計算機原理、計算機網絡課打下良好的基礎，由學校統一組織，我們進行了爲期一週的計算機組網與網絡技術實習。
實習步驟：
第一步是拆機。首先將機箱背面的各連線拔下。打開機箱後，先拔下硬盤和光驅的電源線、數據線，然後依次拔下網卡、顯卡、內存條，最後小心拔出CPU。拆完電腦後，我認真研究了一下各個硬件：網卡很好認，即使不看它的D-LINK標誌，看一下它附帶水晶頭的插口即知；內存條也很好辨認，是直尺大小的一個綠色長條；鼠標是雙飛燕的雙鍵鼠標，手感自然比不上三鍵鼠標；光驅是NEC的VCD光驅；硬盤是madein馬來西亞的西部數據；至於機箱，我們的是臥式的，還有一些是立式的。
第二步進行裝機實習。先安裝AMD的CPU。將零插拔力的插口的橫杆拉起，然後將CPU無針的三角對準插口無孔的三角處放下去拉下橫杆即告完成。接下來是裝風扇——將風扇基座的簧片卡住CPU插口側端亦固定完畢。只是由於供我們拆裝的機子是較早前的電腦，其風扇接線並不是像常規的接法一樣接在主板上，而是接在電源線上，這讓我略微思考了一會。很輕鬆地將顯卡和網卡插在（白色的）PCI插槽上、內存條插在黑色的插槽後，便要開始數據線的安裝了。軟驅的數據線最爲明顯，是分叉的，不用費勁就可以找出並裝好。接下來是光驅、硬盤的數據線，因爲我在家中安裝過刻錄機，安裝它們自然不在話下。當然，這裏有一個訣竅：將數據線的紅色邊緣朝向電源線接口那一方就不會接錯了。另外，接鼠標的和鍵盤時發現其接口不是主流機箱接口中的綠色接口和紫色接口。
第三步是進行安裝系統的實習。由於機子本身已經裝有windows98系統，我們打算格式化系統盤後重新安裝。先是直接在C盤下輸入以下命令：formatc:/q，即快速格式化C盤。格式化完畢重啓電腦，按del鍵進入BIOS設置界面，將啓動順序設置爲CD-ROM優先。保存設置退出後再次重啓電腦，在光驅中放入win98安裝盤，光盤引導後選擇startwithcd-rom......一項，片刻後即進入win98安裝界面。設置後便進入30來分鐘的系統安裝過程。安裝過程進行到某一階段後，系統會重啓。重啓三次後，win98操作系統便基本安裝完畢。
第四步是安裝硬件驅動程序。由於不熟悉各驅動安裝盤的內容，又沒有說明書可供參考，所以幾乎是挨個嘗試着安裝的，而且失敗了多次。其中有一次網卡的驅動程序安裝完畢後無故障和衝突，但卻無法正常使用網卡。後來找到了D-LINK的驅動重裝了一遍纔算安裝成功。
第五步是練習分區。這裏要用到DOS的fdisk命令。在安裝盤的win98目錄下調用該命令後即進入分區菜單。首先是刪除分區。選擇第三項即是刪除分區功能。新的菜單裏又有子菜單供你選擇，依次是刪除基本分區、刪除擴展分區和刪除邏輯分區。需要注意的是，刪除分區時必須先刪除邏輯分區，再刪除擴展分區，最後才刪除基本分區，否則系統會提示刪除分區無效。刪除完分區後，就該回到主菜單選第一項創建分區。創建分區的順序正好和刪除分區的順序相反。即先創建基本分區，再創建擴展分區，最後創建邏輯分區。值得注意的是，創建基本分區時系統會提示你是否將所有空間分配到該分區，這裏選否，然後就可以自己定義分區的空間大小。另外在創建分區時不要設置卷標，否則系統可能會不識別分區。萬一不小心設置了卷標也不要緊，再格式化一遍設置了卷標的分區，然後在系統提示是否清楚卷標時選擇是即可。創建完全部分區後，就需要選擇主菜單的第二項把基本分區設置成活動分區，最後退出fdisk的菜單，用format命令依次把各分區格式化一遍即可。
第六步是製作網線。網線的製作方法比較獨特，先是用特製的鉗子在網線的外皮上輕劃一圈，即可用手把外皮剝掉。接下來是分線，剝離外皮的網線會露出八條小線，白色和彩色的小線兩兩繞在一起。只需將八條小線從左到右按以下順序分好即可：白、橙、白、藍、白、綠、白、棕（沒錯，白線總是在左邊）。最後，將藍線和綠線左邊的白線交換一下位置，一根網線就分好線了。分好線以後就可以安裝水晶頭了，將分好線的一頭插入水晶頭裏，然後用剛纔劃外皮的特製鉗子加緊水晶頭即可。安裝水晶頭前一定要注意將八根小線弄平弄齊，否則裝入水晶頭時可能會出現個別小線套不上水晶頭裏的金屬觸片的情況，從而導致整根網線作廢（只能剪掉水晶頭重裝）。
第七步是連接局域網。這一步倒沒有什麼太難的地方，只不過需要反覆調試。可先在開始－運行裏輸入cmd進入命令提示符，然後輸入ipconfig查看本機或是其它機子的IP地址。然後在網上鄰居里設置好網關、子網掩碼和IP地址就可以嘗試着連接目標計算機了。如果連接不上可以考慮在命令提示符裏ping一下，看是否網絡連接通暢。如果第四步和第六步工作沒做好的話，都有可能導致這一步無法完成。
第八步是網上衝浪。進入這一步就相對輕鬆多了。很多同學都對在線電影感興趣，只是不知道免費在線電影網站的網址，我告訴他們網站的網址，又幫他們下載並安裝好realplayer10，就可以在線觀看電影了。不過有一點值得注意，機房的電腦都安裝了還原精靈，一重啓就會自動還原系統盤，所以我下載的軟件一律放在D盤。與別人不一樣的是，我並不着急網上衝浪，而是先下載一個叫MAXTHON（即遨遊）的瀏覽器。衆所周知，IE瀏覽器本身太耗資源，反應速度慢，且極易出現停止響應的現象，而遨遊就快捷多了。下載好瀏覽器後，我接着下載紫光拼音輸入法3.0，它相對於微軟拼音和智能ABC要好用得多。安裝完紫光拼音後，我才正是開始網上衝浪。想去的網站太多，可是沒記住它們的網址怎麼辦？好在我有一個隨叫隨到的收藏夾，那就是我的網站。先在我的網站裏進入千龍新聞網，看看當天有什麼值得關注的新聞。接着進入全球中文論壇網，看看當日有什麼精彩的帖子，然後就在博客中國裏看看有哪些值得學習的知識。最後來到音樂網站聽聽最新的歌曲，來到FLASH網站看看FLASH新作，來到中國聲音網聽聽曲藝、相聲，用龍捲風收音機聽聽廣播電臺，不由感到暢快無比。輕鬆之餘，忽然想學些技術，於是看看手機有人網的手機資訊，看看京東多媒體論壇的時尚數碼，看看豆豆技術網裏的電腦技術......。最後是維護自己的網站。先回復留言本里的留言，更新一下建站日誌，然後用寫字板寫下一篇已經構思好的文章，在網上發佈。……
不知不覺，一週的計算機實習結束了。這次實習就像一次輕鬆愉快的旅行，開拓了我的視野、提升了我的技能，也加強了我的動手能力，讓我與電腦進行了一次零距離接觸，是我人生旅途中一次彌足珍貴的經歷。
一、前言
此次生產實習是我們機制專業學生在已進行過金工實習，並已學完基礎課，基本學完技術基礎課和已經開始專業課學習之際進行的一次重要的實踐性教學環節。通過它讓我們鞏固、驗證已學過各技術基礎課(如機械製圖、材料成形技術、互換性與技術測量、機械設計、材料成形原理、控制工程基礎等)所獲得的基本理論及基本知識及其在生產實際中的應用。
通過對機械產品的製造過程的觀察、瞭解，讓我們初步掌握機械製造技術(包括設備、工藝、刀具、液壓等)方面的基本知識及所要解決的基本問題，爲今後的專業課學習和課程設計打下良好的基礎。
通過現場實習、觀察，我們每個人的知識面擴大了。實習使我們獲得了基本生產的感性知識，同時又鍛鍊和培養了我們大學生吃苦耐勞的精神，也我們接觸社會、瞭解機械行業狀況、瞭解就業行情的一個重要途徑，逐步實現由學生到社會的轉變，並且讓我們初步瞭解企業管理的基本方法和技能;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程乃至以後的工作，都是十分必要的基礎。
根據學校的實習安排，我們總共去了四個機械類的公司，它們分別是：江淮xx汽車，xx集團，xx恆升機牀廠，xx工業有限公司。實習時間：
① 江淮xx汽車-------------4月14日上午。
② xx集團-------------4月16日上午。
③ xx恆升機牀廠-------------4月16日上午。
④xx有限公司-------------4月19日上午。
二 實習內容
第一天：我們的首站是江淮汽車有限公司，由於它是在合肥的公司，因此4月14號早上六點，我們機制專業的全體學生就坐上了去合肥的汽車，在經過了兩個多小時的行車之後，我們在雨中來到了目的地。
帶着激動和興奮的心情我們下了車，在公司工作人員的帶領下我們首先來到了江淮商用車公司的前橋一車間，它主要是加工轉向節的，轉向節食汽車轉向橋上的主要零件之一，一般載貨汽車多以前橋爲轉向橋。轉向節的功用是承受汽車前部載荷，支承並帶動前輪繞主銷轉動而使汽車轉向。在汽車行駛狀態下，它承受着多變的衝擊載荷，因此，要求其具有很高的強度。轉向節形狀比較複雜，集中了軸、套、盤環、叉架等四類零件的結構特點，主要由支承軸頸、法蘭盤、叉架三大部分組成。支承軸頸的結構形狀爲階梯軸，其結構特點是由同軸的外圓柱面、圓錐面、螺紋面，以及與軸心線垂直的軸肩、過渡圓角和端面組成的迴轉體;法蘭盤包括法蘭面、均布的連接螺栓通孔和轉向限位的螺紋孔;叉架是由轉向節的上、下耳和法蘭面構成叉架形體的。
它的加工工藝路線：
工序 設備
(1)銑兩耳四平面 專用銑牀
(2)鑽、鏜主銷孔，倒角 數控機牀
(3)拉主銷孔 臥式拉牀
(4)銑杆部以及凹窩 專用雙面組合銑牀
(5)銑兩耳外側面 專用雙面組合銑牀
(6)打中心孔 專用中心孔鑽牀
(7)粗車軸頸 數控車牀
(8)粗車端面 數控車牀
(9)半精車端面、軸頸 專用液壓仿形車牀及數控車牀
(10)精車軸頸 數控車牀
(11)精車端面 專用液壓仿形車牀及數控車牀
(12)粗磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(13)鑽法蘭螺栓孔 臥式鑽、擴組合機牀
(15)攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀
(16)清洗 專用清洗機
(17)淬火 中頻淬火機
(18)半精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(19)銑耳環側面 特種銑牀
(20)鑽鉸錐孔 立式六工位鑽鉸組合機牀
(21)鑽孔攻螺紋 鑽孔、攻螺紋組合機牀
(22)拉鍵槽 臥式拉牀
(23)銑兩耳內側面 專用組合銑牀
(24)壓襯套，並拉套孔 單柱液壓校正機
(25)精磨端面、軸頸 雙砂輪端面外圓磨牀
(26)車螺紋軸頸 數控車牀
(27)滾壓螺紋 螺紋滾絲機
(28)銑螺紋平面 數控銑牀
(29)探傷 紫外線探傷機
(30)打標記 數控打標機
(31)清洗 清洗機
經過以上的幾十道工序，轉向節纔算是製作完成。在參觀的過程中，我們可以看到一個個嶄新的轉向節整齊的擺放在固定的位置，被叉車運往指定的位置。
一車間還生產前軸：汽車前軸是長杆類對稱零件，在整車中承擔承重，支承，轉向的作用，屬於汽車上的重要零件，作爲汽車的關鍵之一，前軸的機加工精度要求高。而江淮汽車作爲我國的自主產權的汽車集團在前軸的生產上做到了最好，工人儘可能的精益求精，因此前軸的質量也有了保障。
參觀完一車間，我們緊接着來到了二車間，在二車間進行的主要是一些特殊工序的處理，比如前軸總成的塗裝，噴塗，安全處理。每個工人在指定的位置配合機器對轉輪鏈上懸掛的前軸和轉向節臂進行噴塗。工作人員告訴我們有些工序還得要工人帶着防毒面具進行，在噴塗的過程中工人主要注意的是控制油漆的粘度，保證每個工件上的油膜厚度。
隨後我們又來到了車架廠縱梁車間，在這個車間裏我見到了油壓機，交流電焊機，空壓機，捲揚機，風動工具，電動平板車，堆焊機，機械壓力機，砂輪機，搖臂鑽牀，數控衝牀等好多的機械，這個車間加工的內容包括：成型和制孔。工人們將車架置於壓彎模具中進行壓彎。壓彎的模具示意圖：
制孔的方式又分爲衝孔加工和鑽孔加工。一般縱梁由主樑和加強梁組成，樑的形狀爲u型，加強梁裝在主樑內，用柳釘連接，根據車型的不同縱梁又分爲直樑式和曲樑式。
最後我們來到了江淮汽車的總裝車間，這裏生產的是威鈴輕卡，整個車間內一片忙碌的景象，在生產線上每個工人各司其職。機器的轟鳴聲不絕於耳。威鈴的裝配線主要分以下幾步：
1.底盤上線
2.安裝電氣設備
3.安裝傳動軸和工作板
4.安裝氣缸和後橋
5.安裝前橋，連接傳動軸
6.翻轉車身
7.安裝車頭，調試燈光
8.安裝油箱和輪胎
9.檢查調試
經過以上幾步的裝配之後，汽車的各道工序也就基本結束了，當我還在沉浸在對汽車生產的驚訝中時，從我的身後傳來了清脆的汽車喇叭聲，我回頭一看，一輛嶄新的威鈴輕卡從生產線上緩慢的開出，我親眼見證了新車的下線，長久以來我一直不是特別清楚汽車的製造工藝，今天終於瞭解了，雖然有的細節還不是瞭解的很細緻，但是對我來說收穫已經很大了。結束了在總裝車間的實習後我們此次的江淮之行也就告一段落了。在雨中我們乘坐汽車回到了學校。第一天的實習結束了。
第二天：我們要去的第二個廠是華星集團，在坐車經過幾個小時的顛簸後我們來到了位於蕪湖縣灣沚的華星集團的一個加工廠，據工作人員介紹：這個加工廠主要是生產美的空調的機殼和冷凝器等產品。機殼的加工分爲落料，衝壓，噴塗及焊接。
順着這個順序我們首先見到了落料階段的設備：電動剪板機。電動剪板機採用抵抗鍵形式離合器結構和開式齒輪傳動，並採用較先進電器(腳踏開關、手動開關)操作，噪音小操作維護方便。採用全鋼焊接結構，結構簡單，操作簡便，造型美觀，能耗低。廣泛用於冶金、輕工、機械、五金、電機、電器、汽車維修、五金製造及其它金屬薄板加工行業。
接着是衝壓階段的設備：鍛壓機牀(四柱液壓機yt6245000).在每臺鍛壓機的四方有四個工人他們負責將鋼材置於壓機上，衝壓的工序分爲上料，切邊，衝孔，衝壓。在觀察的過程中我見到了開式固定臺壓力機和高密鍛壓機牀，其中的一臺參數爲：公稱壓力250t，公稱壓力行程11mm，滑塊行程400mm,滑塊行程次數17次/分，最大裝模高度510mm,裝模高度調節量250mm,導軌間的距離2620mm,滑塊底面尺寸前後爲1000mm,工作臺板尺寸前後1250mm,左右2770mm,氣墊壓緊力51t,氣墊頂出力45t,氣墊行程200mm.據華星集團的工作人員介紹;在衝壓加工中所採用的四柱液壓機是計算機機構設計，它所用的三樑四柱式結構既簡單又經濟實用。在機牀的工作過程中其液壓控制採用插裝閥集成系統，動作可靠，使用壽命長，衝擊小。機子採用了獨立的電氣控制系統讓使用更加安全。
機殼製造的最後一個工序是噴塗及焊接。工人們將已經加工成型的工件懸掛在轉輪鏈上，用機器進行噴塗，噴塗的工序分別是：預脫脂，主脫脂，水洗1，水洗2，自來水直噴，表調，磷化，水洗3，水洗4，純水。工人師傅告訴我們工件在噴塗完成後要進行風乾，緊接着又要用叉車將工件運到指定地點進行焊接。在課本上我們瞭解了常用的焊接方法可分爲三大類：熔化焊、壓力焊、釺焊。熔化焊中又分爲氣焊、電弧焊、電渣焊、等離子弧焊等。焊接電弧是一種強烈的持久的氣體放電現象。在這種氣體放電過程中產生大量的熱能和強烈的光輝。通常，氣體是不導電的，但是在一定的電場和溫度條件下，可以使氣體離解而導電。焊接電弧就是在一定的電場作用下，將電弧空間的氣體介質電離，使中性分子或原子離解爲帶正電荷的正離子和帶負電荷的電子(或負離子)，這兩種帶電質點分別向着電場的兩極方向運動，使局部氣體空間導電，而形成電弧。
手工電弧焊是利用電弧產生的熱量熔化被焊金屬的一種手工操作焊接方法。由於它所需的設備簡單，操作靈活，對空間不同位置、不同接頭形成的焊縫均能方便地進行焊接，因此，目前它仍被廣泛使用。而我們今天所到的華星集團在加工空調機殼的過程中也應用了一些手工電弧焊。但是更加主要的焊接還是採用了埋弧自動焊，埋弧自動焊接時，引燃電弧、送絲、電弧沿焊接方向移動及焊接收尾等過程完全由機械來完成。 大大的節省了時間和工人的工作量。
焊劑2由漏斗3流出後，均勻地堆敷在裝配好的工件1上，焊絲4由送絲機構經送絲滾輪5和導電嘴6送入焊接電弧區。焊接電源的兩端分別接在導電嘴和工件上。送絲機構、焊劑漏斗及控制盤通常都裝在一臺小車上以實現焊接電弧的移動。
焊接過程是通過操作控制盤上的按鈕開關來實現自動控制的。焊接過程中，在工件被焊處覆蓋着一層30-50mm厚的粒狀焊劑，連續送進的焊絲在焊劑層下與焊件間產生電弧，電弧的熱量使焊絲、工件和焊劑溶化，形成金屬熔池，使它們與空氣隔絕。隨着焊機自動向前移動，電弧不斷熔化前方的焊件金屬、焊絲及焊劑，而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫焊絲及焊劑，而熔池後方的邊緣開始冷卻凝固形成焊縫，液態熔渣隨後也冷凝形成堅硬的渣殼。如圖2-12所示。未熔化的焊劑可回收使用。焊絲和焊劑在焊接時的作用與手工電弧焊的焊條芯、焊條藥皮一樣。焊接不同的材料應選擇不同成分的焊絲和焊劑。如焊接低碳鋼時常用h08a焊絲，配用高錳高硅型焊劑hj431等。焊接電源通常採用容量較大的弧焊變壓器
在參觀過程中我們見到了不少的'焊接設備，比如：
(1) 手弧焊設備。手弧焊使用的設備簡單、方法簡便靈活、適應性強，但對焊工操作要求高。手弧焊適用於碳鋼、低合金鋼、不鏽鋼、銅及銅合金等金屬材料的焊接。
(2) 埋弧焊設備。埋弧焊設備由焊接電源、埋弧焊機[和輔助設備構成。其電源可以用交流、直流或交直流並用。埋弧焊機分爲自動焊機和半自動焊機兩大類。① 半自動埋弧焊機。② 自動埋弧焊機。
(3) co2氣體保護焊設備 半自動co2氣體保護焊設備主要由焊接電源、供氣系統、送絲機構和焊槍等組成。
(4) 惰性氣體保護焊設備 手工惰性氣體保護焊設備包括焊槍、焊接電源與控制裝置，供氣和供水系統四大部分。
(5) 等離子弧焊設備 等離子弧焊設備主要包括焊接電源、控制系統、焊槍、氣路系統和水路系統。
其中由株洲電焊機廠生產的點焊機在空調機殼的生產中應用尤爲廣泛，它的參數爲：型號dn2-150,初級電壓380v,相數1，初級電流395a，額定級數15，重量850公斤，額定容量150千伏安，周率50周/秒，負載持續率20%。最大焊件厚度40+10.。
在快要結束這次華星之行的時候我又意外的在華星的一個車間內見到了在學校的金工實習時用過的車牀，看着工人師傅們熟練的操作車牀，用麻花鑽鑽孔，內心很是興奮和激動，車牀和麻花鑽對於我來說算是比較熟悉的，它的簡圖如下：
結束了在華星實習的，我們又馬不停蹄的趕到了恆升機牀廠，恆升重型機牀股份有限公司生產製造的主要產品有落地式銑鏜牀系列、雙柱立式車牀、重型迴轉工作臺、立式精鏜牀系列、臥式銑鏜牀、珩磨機牀、數控銑鏜牀、加工中心等八大系列100多種數顯、數控機牀產品。
20xx年x月至5月三個月期間，我在xx工廠辦公室文員崗位實習。這是第一次正式與社會接軌踏上工作崗位，開始與以往在學校生活完全不一樣的生活，感觸頗多！
（一）單位基本情況
xx公司是生產xx等系列產品，總產量xx噸/年，是全國最大的xx生產廠家之一。座落在xx，佔地面積xx畝，員工xx人，總資產xx。產品是通過is09001―20xx國際質量體系認證的，被xx省工商行政管理局評定爲“守合同重信任單位”
（二）崗位工作內容
我主要的工作內容是協助辦工廠辦公室人員做好行政部的個項人事及日常行政工作：
1送文件至各級領導，簽收文件，複印、辦公文件，收發傳真，辦公表格，負責公司信件、郵件、報刊雜誌的分送
2整理及保管請假條，整理員工檔案，做好公司宣傳專欄的組稿
3辦理新進員工的入職手續，員工調職，離職手續
4負責人員考勤，錄入獎罰單，計每月考勤並交財務做帳，留底。
5管理辦公各種財產，合理使用並提高財產的使用效率，提倡節儉
6接受領導安排的其他臨時工作
（三）遇到問題
作爲現代化的企業，微機使用是辦公室人員必備的素質。目前，利用微機錄入文字和文件處理，因爲在學校學的都是理論知識沒實際操作過，所以對複印、傳真、公文處理等工作比較不熟練。但是，還有一些方面尚有欠缺。如，製表，由於操作較少，很不熟練。還有目前已經廣泛使用的多功能一體機，因爲之前沒接觸所以沒掌握，經常出現操作失誤。
（四）解決辦法
需心求教：如我遇到有不會的東西，請教其他同事，他們都很樂意的解析給我聽和教我
（五）感想和體會
1、態度決定一切。
工作時一定要一絲不苟，認真仔細，一個職員在公司的大部分時間都是在工作的，這就要求他在這段時間內一定要小心謹慎，一絲不苟，不能老是出錯， 有必要一定要檢驗自己的工作結果，以確保自己的萬無一失。工作的時候我一直保持極大的工作熱情，不僅順利完成工作任務，工作之餘還經常總結經驗教訓，不斷提高工作效率，雖然工作中我也會犯一些錯誤，受到領導批評，但我認爲這些錯誤和批評是能讓我能在以後的工作中謹慎小心，提高工作效率。在和大家工作的這段時間裏，他們嚴謹、認真的工作作風給我留下了很深刻的印象，我也從他們身上學到了很多自己缺少的東西。這次實習雖然說時間比較少，但是卻讓我瞭解了公司的企業文化、生產模式和質量體系管理等經驗，這對我來說是很寶貴的。
2、勤于思考
在工作崗位上一定要勤于思考，不斷改進工作方法，提高工作效率。 公司的日常工作都會比較繁瑣，而且幾天下來也會比較枯燥，就是需要你多動腦筋，不斷地想方設法改進自己的工作方法，提高工作效率，減少工作所需時間。
3、不斷學習
要不斷的豐富自己的專業知識和專業技能。這會使你的工作更加得心應手。一個人在自己的職位上有所作爲，一定要對自己職業的專業知識有所熟悉，對自己業務所在範圍內的業務技能也要熟練掌握，這樣纔算是一位合格的技術人員。在信息時代，學習是不斷地汲取新信息，獲得事業進步的動力。作爲一名年輕同志更應該把學習作爲保持工作積極性的重要途徑。
4、總結
我是學管理的，在書本上學過很多套經典管理理論，似乎通俗易懂，但從未付諸實踐過，也許等到真正管理一個公司時，纔會體會到難度有多大；我們在老師那裏或書本上看到過很多精彩的談判案例，似乎輕而易舉，也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。實習這三個月期間，我拓寬了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷，而的是希望自己在工作中積累各方面的經驗，爲將來自己走創業之路做準備。
（六）實習的目的和意義
實習的目的在於通過理論與實際的結合、個人與社會的溝通，進一步培養自己的業務水平、與人相處的技巧、團隊協作精神、待人處事的能力等，尤其是觀察、分析和解決問題的實際工作能力，以便提高自己的實踐能力和綜合素質，希望能幫助自己以後更加順利地融入社會，投入到自己的工作中。
一般來說，學校的生活環境和社會的工作環境存在很大的差距，學校主要專注於培養學生的學習能力和專業技能，社會主要專注於員工的專業知識和業務能力。要適應社會的生存要求，除了要加強課堂上的理論知識外，還必須要親自接觸社會參加工作實踐，通過對社會工作的瞭解指導課堂學習。實際體會一般職員的基本素質要求，以培養自己的適應能力、組織能力、協調能力和分析解決實際問題的工作能力。
通過實習，爲從學生向職場人士轉變做準備，讓自己找出自身狀況與社會實際需要的差距，並在以後的學習期間及時補充相關知識，爲求職與正式工作做好充分的知識、能力準備，從而縮短從校園走向社會的心理適應期。
最後感謝單位領導和部門領導以及同事對我的支持和幫助，我會繼續努力的。
在模具中心實習接近2個月，在那裏工作後的感受很多，對各種用途的模具都有了清晰的感性認識，熟悉了各種用途的模具，對b8的部分模具有了很深的瞭解，模具專業實習總結，
模具專業實習報告
。熟悉使用了各種鉗工常用的工具，知道了一定的模具安裝要求以及安裝步驟，熟悉知道了模具安裝的過程和安裝時可能遇到的問題，知道如何設計廢料滑道，熟悉模具材料的熱處理，知道鑲塊、韌口啃壞如何修補。下面我具體介紹一下：
熟悉模具設計的步驟，現在模具中心設計的模具主要以日本風格(簡單、成本低)和歐洲大衆風格(複雜、耐用、厚重)兩種。一個模具的誕生由以下幾個步驟組成：數據分析→設計→工藝制定→模型車間製作模型實體→鑄造廠做試題澆注→數控加工→初加工(導板、導柱、斜面)→調裝→調試→驗收→OK
鑲塊與底板的裝配關係：一般底板的鑄件上鑄出鑲塊窩座，數控將窩坐尺寸及表面粗糙度加工到位，鑲塊安裝時以底板窩座爲基準。確保鑲塊與窩座接觸面間隙小於0.03mm，事先數控已經打好鑲塊上的銷孔以及安裝鑲塊的螺栓孔。鑲塊安裝好後通過定位銷爲其定位，在下道工序數控加工，或者而處理之後，鑲塊靠銷孔準確定位到底板的指定位置上，鑲塊與底面見靠螺釘連接在一起。
各類鑲塊的初組裝順序：窩座及安裝面去毛刺倒角，鑲塊安裝面倒角，型面輪廓上四周的鑲塊安裝，安裝與四周相接鑲塊，保證結合面及靠死麪間隙，鑽削孔，絞削孔，打銷子。
自己動手做了一些簡單的工裝器械，學會使用了一部分機加工具。瞭解奇瑞翼子板的模具，爲下午給模具的汽缸安裝氣閥做準備。下午和孫曉明學習設計並製作了安裝氣閥用的兩個拖架。
模具的安全區和平衡區：安全區是保證模具在工作，運輸，存放過程中，上下模相對位置處於平衡位置，有彈性，朔性，剛性三種安全區。平衡區是爲了平衡制體本身形狀不對稱造成的受力不均勻產生的不同方向的附加力。
在製作托架的過程中，學會使用了翻邊機，風鑽，砂輪打磨機等。最後成功的將6個氣閥安裝在模具上。
鑄件的貼字要求：
模具上下面要鑄出衝壓件號，沖模號，工序內容給定，沖模上模重量，下模重量(壓桿圓重量)及總重量，並有拖杆(或上氣墊頂杆)的重量。
安裝方向：模具正前方鑄出的F做正面標記，塗紅色，模具在左右兩側鑄出的"LH""RH"(上下模)作爲側面標記"LH"塗白色，"RH"側塗黃色;重量標誌：重量大於1噸的模具在左右兩側鑄出模具重量上模重，下模標下模和總重量，塗白色。
產品標記;在模具上模中部的右側鑄出以下部分內容塗白色
1.製件號，工序號。
2.模具號。
3.鑄件材料牌號。
塗刷顏色要求：
1.模具安裝表面保留加工餘量，加工表面不塗色。
2.下底版，壓料板等可見部分塗車型色。
3.上下表面鑄造的形狀塗防鏽底漆。
4.非工作表面塗絕色底漆。
5.限制器塗黃色存放限制器塗紅色。
6.安全螺釘，銷塗白色。
7.危險區塗黃，黑相間色，
拉延時的調整方法：
1.凸、凹模的間隙不合理。拉延時應該使矩形長邊間隙小於短邊間隙。
2.凸模圓角半徑不合理。在修整時應該使矩形長邊的凸模圓角半徑小於短邊的凸模圓角半徑。
3.調整凸模結構。在調整時，應使長邊的工作帶大於短邊的工作帶。
4.調修凸模工作端面錐角。在調整時，應使長邊的錐角大於短邊的錐角。
總的來說在模具中心實習的收穫還有很多，但都很雜。在那裏做的基本上是鉗工活，少量觸了調試。但我覺得對於模具的學習還有很多是靠經驗和實踐積累來獲得的。我很珍惜這次實習機會，在那裏繼續好好學習。河南周口農業信息網真心與大家共同研討如何更好的能學好模具技術。
一、實習目的及意義
通過認知實習，能夠培養我們初步瞭解企業的能力、初步瞭解工商管理的知識在企業中的基本應用;體驗企業工作的內容和方法。這些實際知識，對我們學習後面的課程及分專業乃至以後的工作，都是十分必要的一種認識。通過實習，使我對企業生產工作有了深層次的認識。加強了我們對基本技能，基本素質和基本的實踐能力的掌握，使我對以後的學習增加了信心，也可以在以後的學習中有重點的有目標的學習。
二、實習時間與地點
(一)實習時間：20xx年12月6日至7日
(二)實習地點：**
三、實習企業概況
**有限公司成立於20xx年4月，位於古城北郊高新技術開發區，是由南陽白鴿食品有限公司小型飲料車間發展擴建的，經歷了從小作坊式生產到規模化、現代化生產的轉變過程，現已成爲集奶牛養殖、乳品加工、科研開發，專業配送、連鎖加盟、生產服務爲一體的乳品龍頭企業。項目規劃總投資1.8億元，一期工程位於南陽市張衡路東段，實際投資6000萬元，已建成投產。
總建築面積5000m2的聯合車間，率先使用全封閉無菌淨化系統，達到gmp標準要求，生產設備選用國內外先進的nanhuauht殺菌機、美國nimco屋頂灌裝機，中亞無菌灌裝機，cip全自動清洗系統，生產過程自動記錄和監控體系，工廠建設居全國同行業領先水平。
公司主要從事乳和乳製品的開發、生產、物流配送和銷售,奶牛的飼養、培育等。公司擁有一流的乳品研發中心、乳品加工設備以及先進的乳品加工工藝，目前已形成鮮奶、酸奶、超高溫滅菌奶、含乳飲料、果汁飲料等多個系列30多個產品，是目前豫西南地區最大的乳製品生產、銷售企業。近年來，公司始終堅持"公司+基地+農戶"的農業產業化經營模式，在豫西南區域建設有現代化擠奶站的奶牛小區35個;建設以主營"牛奶+麪包"的連鎖店1000餘家，有效地促進了廣大消費者日常飲食營養結構的改善，充分發揮了龍頭企業的輻射帶動作用。通過實施奶畜產業化工程，帶領周邊羣衆脫貧致富，得到了較快的發展。公司主導產品"三色鴿"牌系列液態奶，以專業的品質、過硬的質量、優質的服務和良好的信譽滿足着越來越多的消費者需求，連續多年在國家、省、市質檢局的抽檢中合格，深受廣大消費者的喜愛和信賴。
在奶牛小區的建設中，公司在政府的支持協調下由企業、社會組織或個人出資，共同興建，採取“公司+基地+農戶”等投資多元化的奶牛產業運行機制，走規模化、機械化的發展道路，已先後在宛城、臥龍、鎮平、唐河、社旗等地建設10個奶牛小區，7個現代化奶站，有3000多頭奶牛羣支撐，帶動了500多個奶牛養殖戶的發展。
公司緊緊圍繞市委何書記對我們的期盼：“辦一個龍頭企業，帶動一個支柱產業，富一方農民百姓”。作爲發展目標，堅持以市場爲導向，以科技爲依託，加強基礎設施建設和示範基地建設，積極開拓產品銷售市場，逐步發展成爲南陽市農業產業化重點龍頭企業。有力的帶動了南陽市奶牛養殖業及農業的發展。
四、實習內容
(一)實習的具體內容
通過參觀生產車間以及觀看三色鴿企業的宣傳片，瞭解三色鴿企業的企業文化、經營理念，認識了三色鴿企業的產品種類以及瞭解三色鴿企業的企業精神，即“真心關愛大衆、用心發展自我”。
(二)實習中資料的收集與總結
在實習前先通過網絡瞭解了三色鴿乳業的基本情況，並瞭解到三色鴿乳業是南陽本地乳製品行業的領頭者，在其前身的發展基礎上成立了三色鴿乳業有限公司，七年的經營發展中獲得了“無公害農產品”、“河南省食品工業優秀新產品”、“河南省優質產品”、“河南省乳品行業十大品牌”、“液態奶綠色食品認證企業”、標準化AAA級良好行爲企業、“河南省農業產業化優秀龍頭企業”、“河南省後備上市企業”等多項殊榮。
三色鴿堅持其“真心關愛大衆、用心發展自我”的企業精神，做好食品安全的檢查與監督，定能以高質量的產品、高素質的人才和現代化的管理，打造強勢品牌，贏得市民的喜愛，從而贏得市場。
五、實習中的主要收穫和體會
古人云：“不登高山，不知天之高也;不臨深溪，不知地之厚也。”深藏於象牙塔中的我們，一直以來都以理論學習爲主，之前幾乎沒有什麼機會近距離接觸生產第一線，這次難得的參觀實習，給我們提供了一個良好的實踐平臺，讓我們身臨其境地感知今後可能的工作環境，也給我們提供了一個把課本知識真正與實踐相結合的認識過程，使我們無論在專業素養還是職業技能上都有了一定的提高，讓我們認識到了自身的缺點和不足，同時也看清了自己應該努力的方向，從中受益匪淺。
雖然這次在**有限公司的參觀實習短暫而簡單，但也足夠令我們這種平時只單方面面對課本的學生收穫很多。我們回到學校後會更加要珍惜在校學習的時光，努力掌握更多的知識，並不斷深入到實踐中，檢驗自己的知識，鍛鍊自己的能力，爲今後更好地服務於社會打下堅實的基礎。
學習不只是學習課本上的知識，更多也在於從實踐中去學習，所以這一週的認識實習讓我們格外的興奮，我們有機會親自去工廠考察那些陶瓷生產過程了，也可以去領略景德鎮精美的陶瓷工藝了，在學校裏難有機會出去參觀，所以這一次實習我們都十分的期待。這星期實習了，實習周，去了一些地方參觀，對陶瓷有了自己新的認識，以及對陶瓷的生產過程有了大致的瞭解，感觸頗深，感覺到精美的陶瓷是由先進的工藝做出來的，以及看到陶瓷工作者的精湛工藝，感覺到了陶瓷文化的精美。
4月6號：上午：cc老師在主教向我們介紹了認識實習的目的，內容，以及實習的注意事項，並向我們提出實習的要求和建議，讓我們對實習有了大致的瞭解。今天我們去的是雕塑瓷廠，這個廠主要是以生產藝術瓷爲主，雕塑瓷廠成立於1956年，是專門從事雕塑瓷生產的陶瓷工業企業，雕塑瓷廠被國家旅遊局命名爲“三A旅遊景區”、“全國工業旅遊示範點”，並被輕工總會、國家旅遊局等六部委確定爲旅遊產品定點生產基地，成爲到訪的中外政要和來景旅遊的遊客必去的地方，所以這次去這裏也可以當做一次對當代雕塑瓷的欣賞。下午我們早早地就來到了雕塑瓷廠，和着春天美麗的陽光我們開始了對瓷廠的參觀，參觀前周老師向我們介紹了雕塑瓷廠的大致情況，並說明這裏主要是生產藝術瓷的地方，尤其是雕塑瓷很有特色。
走入瓷廠裏面，真感覺有一種復古的感覺，古色古香的陶瓷和建築，讓人有一種和古瓷交流的想法，我們在老師的帶領下一邊認真聽老師講解，一邊認真欣賞陶瓷的美，彷彿就置身於陶瓷的世界了，在陶瓷店裏我們驚歎於陶瓷的美，每一件陶瓷都想拿起來看看，同學對陶瓷的興趣也很大，都很認真地在看，看到一位陶瓷工作者正在作畫，我們都很好奇，原來陶瓷上的畫是這樣做出來的呀。我們又來到一些陶瓷作坊，看看陶瓷的生產過程。今天我們還參觀了一些大型瓷器的生產走進陶瓷作坊，看到是一片忙碌的場景，工人師傅正忙着他們手頭那一道工藝，看到工人正在給瓷胚做畫，還有的正在給瓷胚上料，詢問得知原來那是釉下彩，需要上釉燒製才行，有青花瓶，清明上河圖，精美的工藝品就誕生在他們的手下，看到一排的水泥模具，詢問師傅才知那是用來做瓷胚的，利用是熱脹冷縮原理，大型瓷器的製作還是比較精細的。通過對藝術瓷的參觀，我對陶瓷有了新的認識，那就是再精美的藝術品也離不開人們的勞動和智慧。
4月7號：今天我們去的是xx瓷廠，早上一大早我們就出發了，坐了一小時的車纔到。xx瓷廠主要是生產日用瓷爲主，景德鎮xx瓷廠是生產景德鎮四大傳統名瓷青花玲瓏瓷的專業廠家。青花玲瓏瓷是青花裝飾工藝與玲瓏工藝巧妙結合的產物，距今有1000多年的歷史，被外國人稱爲“嵌玻璃的瓷器”。青花玲瓏具有濃厚的東方特色，倍受西方人喜愛。在1986年德國萊比錫國際博覽會上榮獲國際金獎。在這個廠我們依稀可以看見以前的生產陶瓷的環境，一條流水線的生產過程，讓我們印象深刻，即從原料到成品的一條龍作業，製作時，藝人需先用小刀在泥坯上細心地刻出各式各樣的鏤孔，再填入玲瓏釉料和配上青花紋飾，然後入窯焙燒。
整個過程十分有序，每個工人都認真做好自己的那一道工序，就這樣精美的青花玲瓏瓷生產出來了。通過參觀學習我們大致知道了陶瓷的生產過程，同時對釉有了初步認識，釉是覆蓋在陶瓷製品表面的無色或有色的玻璃質薄層。是用礦物原料（長石、石英、滑石、高嶺土等）和化工原料按一定比例配合（部分原料可先製成熔塊）經過研磨製成釉漿，施於坯體表面，經一定溫度煅燒而成。能增加製品的機械強度、熱穩定性和電介強度，還有美化器物、便於拭洗、不被塵土腥穢侵蝕等特點。釉中彩是陶瓷燒成後先上一層釉再上面上彩或畫畫寫字，然後再上釉，這種作法較少。釉下彩是在燒好的毛坯上作畫寫字，然後上釉。
釉上彩是在燒好的毛坯上，上釉後在釉上作畫寫字既成。這也是收穫吧。在這裏我看到都是工人們有條不紊的工作着，既認真又熟練，從瓷胚到貼畫上釉，都是那麼有序，讓我們大開眼界，我們還幫工人做了幾個瓷胚，還蠻有趣的，精美的青花玲瓏就這樣做出來了瓷，我感覺到無論多麼美麗的陶瓷都需要人們的勞動和智慧，我們也參觀了隧道窯，是燒製陶瓷用的。隨後周老師還帶我們去參觀了隧道窯，那些瓷胚都需通過它的燒製才能變成精美的陶瓷，在老師講解下我們對它有了有了初不步瞭解，我們的專業熱工就與窯爐有關，它是製作陶瓷最重要的設備，也包含很多的高科技，所以我們也對窯爐也多了一份關注，通過對xx瓷廠的參觀，我感覺到原來日用瓷也可以製作的如此漂亮。
4月8號：今天我們要去的是鵬飛瓷廠，它主要是生產建築瓷的，鵬飛建陶是一家專業生產建築陶瓷，是真真正正的景德鎮地專，參觀這裏對我們瞭解建築
用瓷有很大幫助，在這裏我們看到的也是生產一條龍，從原料加工到成品幾乎實現了機械化生產，生產出的瓷磚也是美極了，在鵬飛建陶我才見識了什麼叫機械化生產，從原料提純到瓷磚的燒製上色冷卻和包裝都是一條龍生產，每個工人都負責好自己的那一道工序，大大工廠裏聽到就是機器運轉的隆隆的聲音，工人師傅還向我們介紹這種瓷磚的特點性能以及市場售價。我感覺到建築陶瓷也有很多的學問，需要我們不斷去了解學習。另外我們還在陶瓷大世界進行了市場調查，這裏陶瓷種類繁多，數量也多，可以說是陶瓷交易的中心，看得我們都眼花繚亂，大量的瓷具，瓷壺，花瓶，吊飾都讓我們愛不釋手。一對釉下彩的光音瓶可以賣到七八百元，一隻青花瓷的杯子也可以賣到二十元左右，總體來說陶瓷的利潤還是比較高的，不同種類的陶瓷價格也不一樣，很多的人都在這裏選購陶瓷，在這裏我真感覺到了陶瓷文化的美。我們還參觀了其他瓷的生產。
最後在參觀完了之後，周老師跟我們進行了總結，說陶瓷的生產是一項細活，這其中有很多學問，需要我們不斷去了解學習，可能現在我們對陶瓷工業還存在一些疑問，通過以後的專業學習，一些疑問就可以解決了，對陶瓷行業的瞭解也會越來越深。通過這幾天的認識實習，我對陶瓷又有了進一步的瞭解和認識，對陶瓷的朦朧的認識變清晰了許多，也體會到了景德鎮幾千年陶瓷文化的魅力。
實習目的
1. 獲得與專業有關知識技能，接受實習單位文化薰陶，瞭解公司管理模式，讓自己理論知識更加紮實，專業技能 更加過硬，更加善於理論聯繫實際。並通過撰寫實習報告，學會綜合應用所學知識，提高分析和解決專業問題的能力。
2. 培養良好的職業道德和正確的就業觀，強化勞動觀念和紀律觀念。鍛鍊艱苦奮鬥的精神，踏踏實實的工作 態度和團結協作的能力，培養勞動意識和職業素質。學習如何處理人際關係，如何待人接物，開闊視野，增長見識，在實踐中瞭解社會，爲走向社會打下堅實的基礎。
公司簡介
鄭州宇通集團有限公司（以下簡稱集團或宇通）是以資產爲紐帶組建的涵蓋客車、工程機械、零部件、房地產等行業的大型綜合企業集團。其成員企業有鄭州宇通（上市公司）、蘭州宇通、猛獅客車、宇通重工、科林空調、集團零部件廠以及綠都置業等企業。宇通集團現有總資產76.45億元。
主要生產工藝：
1．緊固件裝配工藝
率先在業界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進的樂泰永久鎖固膠和樂泰可拆卸鎖固膠。
對關鍵標準件採取德國扭力扳手檢測工藝。
車輪電動擰緊機，極大地提高車輪裝配的效率和質量。
2．車架製作工藝
車架組焊胎具，率先採用板簧銷支架定位工藝來保證車架的焊接質量及尺寸精度。
3. 管路裝配工藝
先進的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進的膠管鉚接技術，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤管路密封。
4.底盤檢測工藝
引進國際先進的美國比線檢測設備。（激光式車輪定位儀）用來檢測底盤推進線及四輪定位，進一步保證底盤行駛的可靠性。採用進口輪胎動平衡機來檢測和保證後輪的動平衡
連接扳
連接板組主要從事車架的檢查、安裝。是底盤車間的第一道工序，直接影響後序工作的進行，如出差錯，將對生產造成損失和延誤。對一些關鍵尺寸要細心檢查，如車架平行度，傾斜度，長寬，同軸度，中心線和基準線等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風精密鑄造有限責任公司生產，質量一般。）具體流程是：
安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-複檢（如無誤簽字）
一. 安裝前檢查。
車架由行車吊到支撐凳上，開始檢查工序。檢查的內容：車架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線度公差爲3mm;檢查車架腹面目測不歪斜，縱向直線度公差爲3mm；檢查車架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發動機懸置孔尺寸，發動機前懸置支架孔與後懸固定孔之間對角線不大於3mm，直線距離不大於2mm。
二. 備料。
前段車架：拖車購，減震器銷支架，連接板等。
後段車架：連接板，減震器銷支架墊板等。
三. 安裝。
在螺栓和螺母結合處均勻塗覆樂泰271鎖固膠（2-4滴）。按圖紙進行裝配。
四．緊固。
螺栓螺母先用風扳預緊，然後用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M，M14的螺栓預緊力矩爲180N.M，M16的螺栓預緊力矩爲270N.M，所用彈墊開口不得大於2mm.
五．複檢，並簽字確認。
附件組
附件組主要生產上中段桁架，貨倉底架，邊橫樑
工作過程如下:
1. 將型材放進主樑胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2. 將橫樑型材放進胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進胎具進行定位。
3. 點焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無焊渣。
4. 焊管路支架和水暖鋼筋。
5. 將上桁架總成從胎具吊出，並用龍門吊車吊出翻轉，放平。
6. 補焊橫焊縫，補焊管路、線束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無焊渣。
三段式車架組焊
這是宇通的關鍵工序，前、後段車架和上中段桁架組焊成三段式底盤，生產過程如下：
1. 吊分裝好的倉體底架總成、前後段車架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷孔對準U型定位塊，插4個定位銷到板簧支架銷孔和定位塊U型槽內。
2. 反變形。在三段式組焊胎具最後一個支撐點處定位平面上增加墊板，把車架後段定位點往上擡高一個尺寸，尺寸視車型而定。
3. 將前後段車架用胎具上絲槓押緊和C型夾夾緊。
4. 將對應的上桁架吊到胎具上並按圖紙要求點焊定位、校正。
5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點焊。
6. 上桁架焊接即連接板和主樑的焊接，要求塞焊焊縫飽滿沒有焊接缺陷。
7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均採用混合氣體保護焊焊接，所有型材採用四周焊（焊縫接口應躲過型材原角），焊縫應無虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀質量上焊縫飽滿、平整、無遺留渣、刺。焊後清除焊渣、毛刺、飛濺，並修整焊縫。
8. 倉體兩側邊橫樑焊接，按產品圖紙尺寸點焊固定兩側邊橫樑：兩側支架點焊前需從上下、左右兩個面進行校正，然後點焊並進行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接爲通焊，焊角大於或等於5mm.
9. 其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷焊接，支撐樑焊接，牛腿焊接。焊後要求所有尺寸符合圖紙要求。
10. 將車架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，後焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11. 塗密封膠。打膠位置：倉體立封板周圍和倉體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
塗膠規範：等待焊縫冷卻後，若底材爲渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除乾淨，自然晾乾。若底材爲普通鋼板，則塗膠在乾燥的底漆表面進行，塗膠前要求將預塗部位表面的灰塵清除乾淨。然後根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開成（30-45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動膠槍在上述接縫處塗膠，塗上的膠寬比接縫寬（3-10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然後用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環）。
12. 用行車翻轉車架，對前段工序沒有焊接的焊縫進行補焊。
13. 補膠並打磨修整各焊縫。
小結
對於即將走出校門的我，這三個月的實習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會經驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關心照顧的公司領導表示感謝！！！
在連接板組，焊接等工位的實習不是很輕鬆，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作，我在想我爲什麼做不到？爲什麼會眼高手低？細想來，但凡一個成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不爲，勿以惡小而爲之”，“天將降大任於斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。。”這些都不一個道理嗎？所以我堅持了下來，而且做的很好！車間的領導給了我很高的評價，在整個底盤車間的實習生中，我也以104分的成績位居榜首。
在實習過程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，爲以後的工作打了堅實的基礎。 在這段 實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟着大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”！
短期的實習，讓我學到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話想說。實話實說，我覺得在用料的時候存在很大的浪費；上級的指示有時候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質量管理方面應多注重預防措施，而不是事後應急；“以員工爲中心，以客戶爲中心”在質量自主管理方面體現的不到位，因爲每道工序的上下級都是你的客戶，有時候由於上道工序的質量問題會影響下個工序很多的問題。核心是爲了到達規定的質量標準，對質量問題進行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產生，同時要建立明確的責任制度以及考覈制度，這樣就會使每位員工具有主人翁的態度來對待自己的工作。
在和宇通結緣之後，我一直在爲自己“估價”，也一直在想我到底能公司做些什麼。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說，在以後的日子裏，我會盡２００％的努力，盡２００％的熱情去工作，同時也期盼着自己能夠很好的從最低點做起，一步一步紮紮實實地往前走，全心全意爲成爲一個合格，再到優秀，直至出色的宇通人而努力！
感 謝
感謝我的指導老師黃華，他嚴肅的科學態度，嚴謹的治學精神，精益求精的工作作風，深深地感染和激勵着我。
感謝林野書記，楊長春科長，付秀麗老師在實習前期的指導。
感謝鄭州宇通公司爲我提供這麼好的實習機會，感謝車間領導對我們的關心照顧
我們作爲水利水電工程專業的學習者，在不久的將來將肩負起祖國的歷史重任，爲祖國的水利事業創作佳績。我們水利工作者的任務是防止水患，減少和降低洪澇災害對人民生命財產的吞食，和對國民經濟損失的加劇。另外，我們要充分利用水能、水資源，確保人民生命安全和提高人民生活水平，使我國國民經濟有所改觀。爲此，我們需要認識水，認識水利建築。
大二剛剛結束，學校組織我們去水庫作了一次水庫認識實習。儘管我們的專業課還沒有開設，我們沒有理論基礎，更沒有實踐和經驗，但是這次認識實習對我來說顯得很有價值。水庫認識實習的目的是讓我們對水利工程有一個深刻的認識，瞭解自己的任務和應該必備的知識，初步使我們對水工建築物的主要建築和設備有個感性認識，爲我們以後的專業課學習作基礎。
我們的水庫認識實習定期爲一週時間，在暑假裏的7月16號正式拉開了帷幕。我們水工專業本科4個班，加上專科6個班，共10個班將近300人在輔導員穆老師和其他幾個實習指導老師的帶領下去“口上水庫”、“東武仕水庫”、“嶽城水庫”進行了參觀認識實習。通過此次實習使我更加認識了水庫，可以說它就是在河流或江河的支流或幹流上橫跨一座擋水大壩，使上游蓄水，下游斷流而形成的。當然對大壩的要求是有一定的技術設計含量的，如壩的類型，是建成土石壩，還是漿砌石重力壩，還是建成混凝土大壩等，這些選擇將考慮到衆多因素，對大壩的高度和寬度，壩形的設計也有講究，此外還有與之匹配的出水建築物(溢洪道、泄洪洞、發電洞)、電站等。
水庫建成後，它將有一定的庫容量，不同的水庫按自己的設計和環境的要求，能容納水量的多少各不相同。故按庫容量的大小可將水庫劃分爲以下幾個等級：
水庫類型 水庫庫容量
小型水庫：小(二)型 10——100萬立方米
小(一)型 100——1000萬立方米
中型水庫 1000萬立方米——1億立方米
大型水庫：大(二)型 1億立方米——10億立方米
大(一)型 大於10億立方米
水庫的建造有其重要的作用，主要表現在以下幾個方面。
1.防洪 無論是小型水庫還是大型水庫，都是以防洪爲首要作用的。截斷水流，防止汛期洪水下泄造成生命與財產的巨大損失，起到了間接創造價值的作用。
2.發電 水庫除了間接創造財富外，也可以通過發電直接創造價值。水利發電利用的是水能，是一種自然能源，無污染，通過水能轉換成電能，水量沒有減少，水能的利用可以作到循環利用，尤其是在江河上開發階梯式水庫更能顯現出它的這一特徵。水利發電佔我國總髮電量的20%——30%，雖然沒有核能發電佔的比重大，但是污染是很小的，幾乎沒有污染，所以有可觀的發展前景。
3.工農業供水與養殖 農田水利灌溉，水庫可以解決這一難題，當天氣乾旱的時候可以將上游蓄的水通過出水洞導入溝渠裏，引導農田灌溉，扶助農業增產增值。我國是個農業大國，農田佔有一定的面積，灌溉是個不可缺少的措施，隨着工業的發展，工業用水量也在大增，水庫將長期的蓄水按一定的指標提供給各大工業部門，使其正常運轉，創造國民收入。魚、副業也在水庫附近得到了良好的發展，爲當地居民增加了一些經濟收入，相對減少了政府對農民經濟支付的負擔。
4.發展旅遊業 水庫可以根據自身條件與周邊環境，在許可的條件下開發一個旅遊勝地，吸引各地的遊客。水上汽艇、船隻的匹配，游泳區的開發，旅遊度假村的開發，都可以帶動一方經濟的發展。
5.航運 在空運、陸運和海運中，水運是最廉價的，在一些地方也是必要的。小型水庫的建造沒有這項功能，而一些大型水庫(如三峽水庫)就具備了通航功能。
以上是我在實習過程中的總體認識，我瞭解到了水利對於國家和人民意味着多大的價值和不可抹去的作用。下面我將針對我們實習的三個水庫信息各自作個簡單的總結。
一 口上水庫
口上水庫位於武安市境內北洺河上游社川和門道川匯合處，又稱作京娘湖，東南距武安市32公里，東距邯鄲市60公里，建於1966年至1969年。最大水面2500餘畝，庫容量3200萬立方米，最大水深達50多米。水庫大壩爲漿砌石重力壩，壩上通有工作橋(便於施工和工作人員進行設計和檢修大壩)和交通橋(連通左右岸，方便交通運輸)大壩左右側爲實體的漿砌石材料製成，壩的中間部位有泄洪洞，共有五個洞門，以便汛期泄洪，其下游設計成弧線型，減小了水力對壩體的衝擊，避免自毀現象發生。在壩上游靠近右岸的地方有個進水口，埋在水面以下使水進入與之對應的下游的電站，進行水力發電。
口上水庫的電站總裝機1120千瓦(1 800 + 1 320)，採用臥式水輪發電機。電站室內配有起重荷載爲10t的天車，天車上配套有大型的吊鉤，天車可以在上、下游屋樑上移動，以便對室內設備進行安裝、檢修和更換。
口上水庫也兼顧了此處附近農田以及工業用水，另外由於水質較好，成了遊客度假的好去處。
二 東武仕水庫
東武仕水庫位於邯鄲市西南30公里的磁縣境內，滏陽河干流上游，始建於1958年元月，竣工於1959年8月，是一座防汛、灌溉、發電、養魚等綜合利用的工程。起初總的庫容量只有6400萬立方米，後來由於防洪標準低，棄水甚多，不能滿足工農業用水需求，發揮不了更大的作用，於是在1970年對它進行了第二次擴建，於1975年完成主體工程。庫容量達到了1.52億立方米，爲大(二)型水庫，最大泄洪量爲825立方米每秒，正常蓄水面積25864畝，灌溉面積可達54.6萬畝，年灌溉用量3917萬立方米，擔負邯鄲市供水任務，年供水量14200萬立方米。水庫下游建有水利發電站，年發電量1900萬度。在1993~1999年，對東武仕水庫又進行了除險加固，目前爲一座以防洪和供水爲主，兼顧灌溉發電等多種利用的大(二)型綜合水利樞紐工程。總庫容量達到1.81億立方米，設計洪水標準達到1XX年一遇，校覈洪水標準達到XX年一遇。
水庫大壩爲均質碾壓土壩，上游設有漿砌石防浪牆。大壩上游爲幹砌石護坡，下游爲卵石和草皮護坡。大壩全長2874米，最大壩高34.1米，壩頂寬6.0米，在水庫左岸有非常溢洪道，爲開敞式明渠。
泄洪洞設在大壩中部主河槽右岸，共3孔，進口採用弧形鋼閘門，進水塔爲封閉式井筒，塔內設置平板檢修閘門一扇，弧形工作閘門三扇，內設有液壓起閉系統。發電洞爲圓形壓力洞，共2孔，進水塔爲封閉式井筒，塔內設置平板鋼閘門和混凝土檢修閘門各兩扇。
發電站位於大壩上游，電站分爲主、副兩廠房，共有裝機2臺，裝機6400千瓦(2 3200)。電站內系統設置複雜，操作規程嚴格。該水庫電站年發電量1900萬度，供邯鄲居民和工業生產所用。
