在總裝車間經過爲期四個多個月的汽車裝配實習，雖然工作很艱苦，但很有價值，因爲我學到了很多書本上學不到的東西。
先講一下總裝車間的情況。
總裝車間的佈局分別是內飾工段、底盤工段、整車工段。其中發動機工段最終匯入底盤工段，而底盤工段和內飾工段最終匯入綜合工段。總裝車間的每條線上的裝配件擺放得很整齊，也很科學。裝配件必須離裝配車位的距離非常近，以節約來回拿件的時間。而且分類擺放也很重要，如果擺放得比較亂，那在拿件的時候就浪費了尋找的時間。車間地面很少能看到垃圾，每天早晚清潔和拖地，這不僅給人帶來一種清爽的感覺，同時也減少了空氣的浮沉量，對一線員工的健康是有利的。
總的來說，總裝車間給人的感覺就是明亮、整潔和有序。
下面再說一下我在車間一線實習的情況。
在總裝車間實習是比較辛苦的，不僅要頂住夏季的炎熱，也要消耗大量的體力。特別在9月份的時候，經常加班加到晚上10點才下班，惟有堅持，堅持，再堅持。
總的來說，一線實習要注意三個問題：安全，質量，效率。
首先是安全問題。安全第一。來到一個新崗位先熟悉周圍的環境，從中發現安全隱患，時刻提醒自己。幹活之前先掌握安全要領，防止傷到自己，也要防止傷到別人，同時也防止他人傷害到自己。總之安全必須貫穿崗位作業的全過程。拿工具或零件的時候要小心，特別是重件，一定要拿穩，防止摔下來砸到自己，走動的時候要注意周圍的危險，件不能對着別人，以免碰撞傷到別人。裝配的時候防止磕碰和劃傷。一線實習尤其要時刻提醒自己注意車間裏的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下，必須及時避開；第二注意交通安全，注意來往的車輛。
質量也很重要，不能保證質量的產品，如同廢品。人要有責任心，才能保證質量。當產品出現問題，就可以直接找到責任人，以考覈的方式進行處理，以此來激起員工的責任意識。在實習過程中，有些工序因爲自己不能保證質量，所以儘量找師傅幫忙。安裝完之後自己也會多檢查，發現質量問題及時進行修復。
效率不是機械地提高幹活的速度，而是減少浪費，更輕鬆，更省力地把事情做好。在作業過程中善於運用身體的力量，尤其在乾的活相對比較費勁的時候，不能光靠雙手用蠻力，同時用身體的力量，可以達到事半功倍的效果。
5S這也是我們的工作，而且是對自己有利的工作，拖地是在爲自己創造一個乾淨衛生的工作環境。
20xx年9月8日，在公司領導的指導下，我開始在公司的灌裝車間開始了實習工作。在實習中，我在公司同仁的熱心指導下，積極參與灌裝品控部的相關工作。簡短的實習工作，既充實、又有意義，讓我受益匪淺。通過實習，使我瞭解公司和灌裝品控部，爲以後的工作打下了良好的基礎。
期間，我所涉及的工作是QC的工作和內外包生產線的生產工作等。此外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。
首先是公司同仁的兢兢業業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，同事們緊張而積極的工作變態，使我的腳步不由自主地跟着大家快起來。通過工作中的相處，我瞭解到同事們專業的能力，嚴緊的工作態度，是源於公司系統的培訓機制和自強不息的學習。雖然他們沒有很高的文憑，但這種自強不息的學習精神，也值得我學習。這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”，也是創業成功的法寶之一。
在生產車間的工作需要高度的專注、責任心和團體精神。灌裝部涉及的產品都是寶潔的產品，包括卡玫爾、海飛絲、飄柔、玉蘭油和潘婷等。產品的規格不一，包括有廣口瓶裝、支裝和瓶裝和盒裝等。
我謹記領導的指導：把自己當做管理者，注意哪裏會出現問題，以及相應的解決方法。帶着良言，我開始了實習工作。
1、瞭解過程
剛進入車間的時候，對我來說，車間裏的一切都是陌生和好奇的。雖然經過了職前培訓，但是一開始我對車間裏的各項規章制度，安全生產操作規程及工作中的相關注意事項等都稍欠熟悉。通過回憶，以及聯繫實際，我對車間的情況及開機生產產品、產品等有了更深的認識。在班長的指導下，我開始瞭解生產標準和生產線。因爲產品和我們的生活息息相關，所以瞭解的過程中，比較容易入手。每件產品的質量都必須嚴格把關。例如，一支50ml的卡玫爾?愛戀激情香氛沐浴露看似簡單，但是檢查的內容很多，包括瓶身是否有異物，蓋子是否翹起，標籤的破損、附着力和位置，貼標氣泡，下蓋力是否泄露等。
在開線之前，班長安排好工作崗位，經班長審覈和QC質檢後，纔開始生產。在生產的過程中，每個崗位都是同樣的重要。如果某位員工的疏忽都會爲公司爲來不良的影響。例如，在返工後二次封箱的時候，如果出現短缺，會帶來投訴。而對於問題的發生，防範應該爲先。因此，應該儘量避免返工。當需要二次封箱的時候，應該由相應的負責人統一安排，並且進行稱重覈對。在實習期間，同時參加各種培訓，包括職前培訓、微生物的知識、質量與我和質檢培訓等。
2、摸索過程
對車間裏的環境有所瞭解熟悉後，開始有些緊張的心開始慢慢平靜下來。工作期間，每天按時按要求上下班。實習中，需要對工作持有熱誠的心。生產的每一道工序都是十分嚴謹的。首先，大家都必須對着裝有嚴格的要求，尤其是在內包，要穿潔淨服、戴口罩和手套，像個太空人。因此，同仁們都穿着整潔，以及車間的工作環境十分衛生和舒適。在內包，不容許材料掉到地上。發現有不合格產品，必須報廢，包括瓶身刮花的、質量不合格的等。同時，在生產過程中，不能只求質量和速度，儘可能減少報廢量也是相當重要的。這就是要講求效益。在外包，工作同樣需要一絲不苟，包括傳送線的速度、貼標籤的速度、噴碼的清晰度和準確度、生產代碼和批號的準確性、如包裝的要求、封箱的要求、產品的質量和瓶身要求、堆垛的要求、各種表格和單據的填寫等。這些有賴於全體員工的認真和團隊精神。
記得培訓的時候，領導曾經說過：當發現問題的時候，要及時反應；質量是生產出來的，不是檢驗出來的。因此，不管是領導，還是一名普通的員工，我們都有責任和義務發現生產失誤。當我們發現問題或出錯的時候，應該不怕麻煩，及時提出，以免擴大損失。例如，當發現紙箱噴碼不清晰的時候，應立即停止噴碼，並及時上報技工或班長。同時，要檢查已經堆垛好的產品，而不能當沒事發生，繼續生產。
漸漸的，熟悉了產品和生產要求之後，我開始設計QC的質檢工作。他們的工作同樣地需要耐性和專注。正如一個QC所說的：“蓋了質量專用章的產品必須要確保每個產品零瑕疵。”她的一席話，讓我格外一震。其中，混版是十分嚴重的質量事故。
3、實際操作
經過一段時間開機生產、質檢產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的整個流程已有了一個較詳細的瞭解與熟悉。對有些常加工的產品也比較熟悉了，對不良產品的識別力也有所提高了，效率也在不斷提高。當出現一些小的問題和困難時，先自己嘗試着去解決，而當問題較大自己獨自難以解決時，則向小組長、技術員反映情況，請求他們幫助解決。在他們的幫助下，出現的問題很快就被解決了，我有時也學着運用他們的方法與技巧去處理些稍簡單的問題，慢慢提高自己解決處理問題的能力。在解決處理問題的過程中也不斷摸索出解決機器小故障的方法途徑。這樣從而讓我在工作時的自信心不斷增強，對工作的積極性也有所提高。同時，我留意身邊員工發生的質量問題，換位思考：如果是我遇到了，我會怎樣處理，以及應該怎樣預防。
4、實習收穫及總結
實習期間，我對實習工廠的灌裝部的整個操作流程有了一個較完整的瞭解和熟悉。實習中，我拓寬了自己的知識面，收益匪淺。雖然，工作程序和步驟相對穩定，但這並不表示不需要創新和改良方法。例如，剛開始來的時候，我發現封箱的膠紙用完了，同事才重新換一卷新的。但是，上星期開始，同事會在還沒用完之前，讓新的膠紙和舊的相連接，這樣既省時又省工。
此外，我學會了運用所學知識解決處理簡單問題的方法與技巧，積累了處理有關人際關係問題的經驗方法。同時，我要向公司的領導和同仁表示感謝。感謝公司給了我這樣一個實習的機會，感謝灌裝部的所有同事讓我能在這麼短的時間內掌握工作技能。感謝領導、班長和技工幫助我解決處理相關問題，包容我的錯誤，讓我不斷進步。
實習過程介紹：
（1）過程
起初，剛車間的，車間裏的陌生的。車間裏的工作環境也不好，呈的一幕幕讓人的不免有些茫然，即將較艱苦的環境中工作3個月。天車間開始工作時，所在的組長、技術員給我安排工作任務，分配給任務是簡單加工名叫黑色套管的產品，我技術員教方法，運用操作工具開始學着加工該產品，在加工的操作流程及等。畢業實習的天，我就初次的工作崗位上加工產品，體驗首次在社會上工作的。在工作的熟悉車間的工作環境。
初次到社會上去工作的學生，對社會的對工作各的甚少陌生的。一開始我對車間裏的規章制度，安全生產操作規程及工作中的等都很，我便實習下發給的員工手冊，向裏的員工同事請教工作的，的幫忙，我對車間的及開機生產產品、加工產品等的。車間的工作兩班制，兩班的工作段爲：早上8：30至8：30；8：30至早上8：30。車間的員工都遵守該上、下班制度。
（2）摸索過程
對車間裏的環境熟悉後，開始有些緊張的心開始平靜，工作期間每一天按時到廠上班，上班工作先到指定地點等待組長集合員工開會強調工作中的，給分配工作任務。工作任務後，則要做一下工作前的工作，我便到的工具存放區找來工作中需到的用具。在機臺位置上員工作業書上的操作流程作業，我運用工作所需的用具將機器生產出的產品加工包裝好，並將加工包裝好的產品貼好產品標識單存指定的位置。在工作中，機器生產出的產品會異常。上述時，要告知組長、技術員，讓幫忙解決的，長、技術員對機器的調節讓生產出的產品恢復，[包裝車間實習總結]貼合檢驗的。
在工作期間有些產品的加工難度。剛開始加工還真棘手的，加工不高，加工的產品質量也不的。讓人苦惱的，我便向裏的員工同事交流，向請教簡單的加工方法與技巧。運用介紹的操作方法技巧學着加工這有難度的產品，從中體會加工產品的。在加工中適合的加工工具，也有利於工作的。在平時工作過程中也要摸索出生產、加工產品的方法和技巧。在開關機生產、加工產品時，對產品就應怎樣包裝不明白，此時，我便向員工同事學習，向請教的加工包裝，也能夠詢問評管（質檢員），按評管的生產、加工包裝產品。
（3）操作
一段開機生產、加工包裝產品的學習，我對車間產品的生產、加工包裝的流程已較詳細的與熟悉。對有些常加工的產品也熟悉了，良產品的識別力也了，生產、加工產品的也在。上班期間，聽從長的安排，長分配的工作任務，在的工作區地作業。當小的和時，先嚐試着去解決，而當獨自難以解決時，則向長、技術員，請求幫忙解決。在的幫忙下，的很快就被解決了，我也學着運用的方法與技巧去些稍簡單的，解決的潛力。在解決的過程中也摸索出解決機器小故障的方法途徑。從而讓我在工作時的自信心，對工作的性也。
在所開的機器不大的故障的下，在產品質量的基礎上盡的努力工作的。儘量讓生產出的產品班產的，以便生產任務。每次下班，將工作區域內的衛生打掃乾淨，垃圾放入垃圾袋中並放到的位置，把工作桌面和地面上的物品用具收拾擺放好。就的工作資料也就了，這工作任務也較艱鉅的啊！
實習體會：
在實習過程中，我的到實踐的性。學習，對更爲詳盡而的，對所學知識的與運用。從實踐中，我體會的工作與書本上的知識是有距離的，並且需要的學習。把學到的理論知識和的實踐工作相，的爲公司乃至社會服務。
實習收穫：
實習期間，我對實習工廠的注塑車間生產、加工包裝產品的操作流程有較完整的和熟悉。實習中，我拓寬了的知識面，學習了以外的知識，在難以學到的東西。我學會了運用所學的知識解決簡單的方法與技巧，學會了與員工同事相處溝通的方法途徑。積累了人際關係的經驗方法，我體驗社會工作的艱苦性，實習，讓我在社會中磨練了，也鍛鍊了意志力，訓練了的動手操作潛力，提升了的實踐技能，積累了社會工作的簡單經驗，爲以後工作也打下了一點基礎
在參觀實習結束之後我們緊接着迎來了爲期兩週的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久！由於我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車牀及其操作有一定的瞭解。同學們在此次實習中都表現的十分積極！
進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，並且將長髮挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉的時候，不準測量工件。工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自的工作崗位。
這次的實訓以教師佈置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一週來完成。我們採用同時進行的方式，即是在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然後進行示範操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，後刀面與切削平面成6到8度的夾角，副後刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀的時候先磨後刀面，首先讓後刀面的下部與砂輪接觸，然後中部最後上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，後刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其餘幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說着容易，做着難！磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，並且是要經常與同學交流，積極請教老師。
有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般是以不超出主軸孔後端300毫米爲宜。裝夾好工件後要將卡盤扳手取下，否則當車牀開始工作後造成的傷害將不可估計！車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀爲其寬度的1。5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀的時候一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小託板。走刀時不可以倒車，工作中也是不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲！它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然後車外圓到直徑31毫米，接着車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然後打孔，鑽孔，鏜孔，切退刀槽，最後在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接着切退刀槽，隨後車錐面，車螺紋，最後車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好後，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓於23。74毫米處，採用螺距爲2毫米。中託板調零，然後第一次進6毫米，第二次進5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最後1。16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩週實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排！
__________，也許大家都不陌生，那是我們曾經週末勤工儉學的地方，它屬於外商獨資企業，生產糖果製品，產品80%出口，主銷歐美、中東等國家和地區。
公司佔地面積11600平方米，廠房、生產設備達國內同行一流水平，環境優美、廠容整潔、公司管理實施HACCP—9000質量管理體系要求，對生產過程嚴把衛生質量關，符合出口食品廠的衛生要求。公司先後通過CIQ出口食品衛生註冊、QS（質量安全）認證、ISO9001國際質量管理體系認證和HACCP食品安全管理體系認證。
該公司主要生產果膠軟糖及硬糖，並經過藝術加工，共有30餘系列，200多款的造型，與市場潮流需求嚴密接軌，深受各個年齡層人士喜愛，具有極強的藝術欣賞價值。
爲了能夠對糖果巧克力的製作工藝流程的加深理解，我這次實習的單位選擇了__________食品有限公司。
在這次實習中，我的收穫，那就是能實踐操作！能很好的運用課堂上的理論知識與實踐相結合。並能從實踐中加深對理論知識的認知。
我們這次被分配到加工部，我的工作就是澆注成型！我們所要做的產品QQ糖。QQ糖的生產工藝流程如下；
雖然我的工作很簡單，但在整條生產線卻是至關重要的！雖然每天只拿着料斗（加工的工具）顯的很輕鬆似的，但其實這也是我們生產線上最辛苦的崗位。你試想一下，你整天拿那個足有五~六斤重的料斗（裝滿原料）十幾個小時，那你會是什麼樣的感覺呢？雖然每次下班我的雙手都腫的動彈不得，但我還是能很好的堅持下來，因爲我知道，這是對我的考驗，對我進入社會前的一種磨練，我要克服它！身體上的疲勞不算什麼？只要心裏充滿希望，再大的困難都會顯得很渺小！
在這次實習過程中，我學到的當然不止是技能實踐上的，那還有做人處事方面！每一次的實習都是一個成長。我明白了在做任何事都要用心去做，遇到困難不要慌張，要沉着冷靜的對待！比如，在我們的生產過稱中，會遇到原料調製的不好（明膠加的少），導致糖難幹，從而影響我們的產量，這時候，有的同學就開始慌張了，就開始抱怨了，但你們不試想一下，慌張，抱怨有用嗎？爲何不幫忙一起找出問題所在呢？然後一起解決問題呢？
爲什麼說我所處的崗位在整條流水線上至關重要呢？原因是這樣的，任何糖果產品都有規定的重量，如果我們澆注時澆注少了，那會造成糖果質量的不足，那整個糖果也就報廢了，前面所做的一切加工也就白費了！如果澆注太滿，那麼調製好的糖水就會從模具上溢出，最後擺糖的人也麻煩，她要常常給我們修邊，這樣就造成了人力的浪費，也會影響我們提前完成產量的目標！所以處在這個崗位上我們是很有壓力的。但經過主管和班長的'悉心培訓教導，我們所做出來的產品都是很標準的。十分感謝__________食品能提供這樣的一個舞臺給我們，讓我們遇到問題分析問題—解決問題！
一、以車間培訓爲龍頭，大力開展基礎理論知識的學習
3月2日，進入車間，在分配到班組見習前，車間就開展了安全教育、焊裝基礎知識、質量成本知識等一系列的相關知識講解，並對我們接下來的生產見習做了名曲指示，針對我們每個人的不同專業來實習各自相關的崗位。在每一堂見面會上，積極思考，認真作好課堂筆記。通過培訓，對車間有了一個大概的瞭解，爲接下來的見習打下了堅實的基礎。同時，在見習計劃中，車間還安排了同H主任學習處理車間應急情況的緊急預案。儘管見面會爲時很短暫，但它卻起到了積極的引導作用。在會議結束後我被分到了焊裝線上，下會後焊裝線組長XXX給我詳細的講解了總焊線的生產節拍和一些產品知識。近一個月的生產實習我和師傅們相處的很融洽，雖然師傅們的文化並不是很高，但生產線生的知識很豐富，我除了積極按照車間安排做好本質工作，平時在休息時我還會積極向師傅瞭解產品型號區分在哪裏等相關知識，師傅們也總是不厭其煩的向我解說。回家後我還會在互聯網上查找一些車身焊接方面的知識進行學習，及時補充自己的在這方面知識的缺乏。
二、以見習崗位爲載體，認真學習焊裝車間的設備隱患
按照工段的安排，我在總焊線的06工位見習。其主要負責生產線運行的按鈕控制，見習過程中認真聽從師傅安排，主動掌握生產線的生產節拍，通過本崗位的按鈕按下的規律來掌握生產線的生產節奏和設備運行狀況，積極思考有生產線自身存在的問題可能給產品質量帶來的問題。在這一個月中除了本職工作我還積極幫助其他師傅，並掌握了很多崗位的生產過程以及要點，先後學會了安裝各種型號的前圍、後圍、側圍、分型號取料，以及生產線上的緊急事故處理如：由上一工作流程未完成下一工作難以啓動，怎樣找到問題所在並以解決等諸多小問題的解決方法。在總焊線的一個月生產實習我不僅基本掌握了生產流程，而且發現了很多生產過程中存在的隱患以。發現如下：
1、焊鉗開關經常損壞
原因及後果：影響生產進度、資源浪費
解決建議：優化採購（現用開關質量單薄）、工人師傅操作不正確。
2、左側前FE氣缸行程開關與焊鉗干涉
原因及後果：FE氣缸上的行程開關經常被焊鉗撞壞，影響生產進度、資源浪費。
解決建議：將形成開關位置改爲裏側，這樣就可以避免干涉現象。下圖爲右側圍FE氣缸的形成開關位置，這樣的位置就可以避免干涉現象
3、焊鉗兩根副線電纜發生干涉
原因及後果：影響生產進度、資源浪費。
解決建議：
（1）延長副線電纜
（2）加厚干涉部位的表皮。
在見習期間，儘管大部分時間呆在工作崗位按按鈕，但組長會抽空帶我到生產線各重點設備去深入瞭解，自己也會抽出休息時間主動向工人師傅瞭解一些設備使用是存在的的問題，這在一定程度上給了我一個全面瞭解學習機會。
三、以設備檢查爲跳板深究設備因素給質量帶來的問題
在生產見習過程中曾多次在XXX的帶領和細心指導下共同檢查設備，在檢查過程中經XXX的知道我做到了獨立檢查設備存在的簡單的隱患如：定位部件的鬆緊、夾緊部件的鬆動、控制系統漏氣無效等現象、外觀清潔等存在的影響質量問題的因素。經設備檢查的學習，給我的第一感覺就是加大TPM的開展力度是十分有必要的，設備上存在點油污對產品質量都會引起各種質量問題。通過設備檢查，拓寬了自己的視野，讓自己能不侷限在一個班組去看問題。
四、以車間見習爲鍥機，努力提高自己的綜合能力
來到焊裝車間後，就積極思考，認真觀察。以一線見習爲鍥機，努力提高自己各方面的能力。通過見習，不僅學習到了焊裝車間的基礎知識，同時也提高了自己與不同人羣交往的溝通能力。以前在學校所交往的人羣比較單一，無非就是學生與老師，而現在就面臨着不同年齡階層、不同文化層次、不同社會背景的人羣。我們班組員工的年齡階層從二十多歲到四十幾歲。通過跟他們交往，初步瞭解到各種年齡階層的思維特徵，既有效的提高了自己的溝通能力，也發現了自己目前存在的一些不足。在這期間，還積極配查找設備存在的問題並積極配合班組進行現場設備維護，提高自己對現場設備的認知力和實戰能力。
總之，在焊裝車間爲期一月的見習，感覺自己受益匪淺。爲以後的工作打下了堅實的基礎，相信自己不管在公司的任何崗位上，我會繼續發揚見習期間嚴謹務實的作風，始終堅持實實在在，踏踏實實的工作態度。
在參觀實習結束之後我們緊接着迎來了爲期兩週的車工實習，大家對這一日的到來早已期盼很久!由於我們在大一已經經歷了一次金工實習，所以對車牀及其操作有一定的瞭解。同學們在此次實習中都表現的十分積極!
進入車間之前首先進行的就是安全教育，老師特備叮囑實習期間要穿工作服，女生戴工作帽，並將長髮挽入帽內。工作時必須精力集中，不準擅自離開機牀。工件和車刀需裝夾牢固，以免工件和車刀飛出傷人。工件旋轉時，不準測量工件。工件安裝好後，三爪扳手必須隨手取下，以免不注意開動車牀，扳手飛出傷人。上班不準串崗，堅持各自工作崗位。
這次的實訓以教師佈置任務，學生成小組完成任務的模式來完成。我們的實習要求是加工一件手柄，一個階梯圓柱體和磨好一把外圓刀。加工手柄與磨刀相對比較簡單，被安排在第一週來完成。我們採用同時進行的方式，即在每個小組中一部分人加工手柄的同時，一部分人去磨刀。首先老師細心給我們講解相關的專業知識，然後進行示範操作。
對刀具的要求是：前刀面與基面成1到3度的夾角，後刀面與切削平面成6到8度的夾角，副後刀面與正交平面成6到8度的夾角，主切削刃與刀柄成1到3度的夾角。磨刀前首先矯正砂輪，使砂輪的切削刃在一個平面。磨刀時先磨後刀面，首先讓後刀面的下部與砂輪接觸，然後中部最後上部，當主切削刃與砂輪之間成暗紅色的火花時，後刀面基本磨好。磨刀期間手要及時調整角度，確保6到8度。其餘幾個面的磨削方法與此基本相同。俗話說的好：說着容易，做着難!磨好一把刀絕不是一件易事，需要大量練習的同時，要認真思考與分析，並且要經常與同學交流，積極請教老師。
有老師的細心講解在加之我們的金工實習基礎，車手柄相對而言最簡單了，但是仍有許多問題不容忽略。比如加工棒料時，棒料不得太長，一般以不超出主軸孔後端300毫米爲宜。裝夾好工件後要將卡盤扳手取下，否則當車牀開始工作後造成的傷害將不可估計!車刀安裝不宜伸出過長，一般切削刀19毫米左右，硬質合金刀爲其寬度的1.5倍左右，車刀墊片要平整，車刀要加緊。而且刀尖高度要與卡盤中心高度一致。有些刀具安裝時還需有一定角度，不能與棒料垂直。走刀時一定要身心合一，集中精力。手感很重要，同時也要調整好車速，利用好大中小託板。走刀時不可以倒車，工作中也不準用反車的方法來制動主軸迴轉。
車階梯圓柱體是本次實訓的重頭戲!它的突出特點是工藝安排要恰當，精度要求高。我們要車削的圓柱體如圖所示。我們小組這樣安排工藝：首先平端面，然後車外圓到直徑31毫米，接着車圓柱右面直徑到28毫米，長50毫米。然後打孔，鑽孔，鏜孔，切退刀槽，最後在106毫米處切斷。卸下棒料，安裝零件。平端面，車外圓至25毫米。緊接着切退刀槽，隨後車錐面，車螺紋，最後車外圓至30毫米，工件完成。工藝安排好後，就是實際操作了。其中車螺紋對我們來說是一個新知識。由公式計算出首先車外圓於23.74毫米處，採用螺距爲2毫米。中託板調零，然後第一次進6毫米，第二次進5毫米，接着4毫米，3毫米，2毫米，最後1.16毫米，退出螺紋刀，工件完成。
每當自己或自己和同學完成了一個項目時，或多或少有些欣慰，會感到開心，休息時和老師的交流也是一種快樂。雖然兩週實訓不是很長時間，但對我今後的學習有很大幫助，起到了理論與實踐結合的作用。十分感謝學校此次的實習安排!
實習地點：鉚焊車間 實習時間：10.21-10.26
經過五天的下料實習，我瞭解了車間下料的流程：作業指導、作業方式以及流程的控制方法。現對這一週的實習工作做總結。
車間下料主要有下料計劃，下料排版，下料作業（數控切割，鋸，剪板）。王坤、辛寧負責下料計劃，下料班長楊家春主要負責下料排版，李啓飛等人負責數控切割的現場作業，王建營等負責鋸牀、剪板機作業。
車間下料是根據生產任務，排出下料計劃、做出下料排版圖並編制下料程序、進行下料作業、切割完成物料的處理、存放管理。
一、下料計劃
生產計劃是生產管理的核心工作，好的生產計劃可以讓生產有條不紊的進行，可以很好的提高生產的效率，從而降低運行成本。下料作爲生產的準備前序是非常重要的。我們的下料綜合明細表包括了作業方式、人員等信息、托盤編號等，托盤編號這一點我覺得非常好，應該是爲了方便找料設計的，但缺少下料完成時間，綜合明細表上有接收人、接收時間、質檢的簽字等項目，但好像都沒有這麼做，沒有起到一個跟進控制流程的作用。按照車間的下料計劃，下料進度應該是滿足了生產進行，現場托盤上有很多已完成的物料，這幾天來領料的師傅們也都找到了需要的物料。而且我覺得堆料有點多，這樣不方便現場的管理，作爲下料單位來說太多的庫存也反應出一定的問題，是不是下料產能與下工序產能的不協調。可以主動的把下好的物料發放到下一工序，如果讓整個車間去分擔下料場地的問題，料場會管理的更好。
二、排版編程
合理的排版可以減少板材的浪費。根據生產計劃進行每天的排版與編程，我們的排版圖做的很緊湊，做到了合理利用板材減少浪費，都標註了圖號、材質以及件數等。在這裏我提一點建議，規則的物料可以標註一下它們的尺寸，比如100X100；不規格的物料可以附上它們的簡易圖紙並標註尺寸。因爲在大批量的下料作業中是需要對首件進行自檢的，他們既不參與編程也沒有圖紙根本沒有自檢這一控制環節，一旦出現問題就是一批物料。
三、下料作業
下料作業中我們的員工基本都有很強的主觀能動性，積極主動的做好自己的工作，即使沒有人員安排也都在有序的工作着，切割成型的火焰切口光潔平整，氧化鐵易於清除，材檢號的移植，圖號、材質、數量的標識都做到了，剩餘的邊角餘料都存放起來用於以後再次利用。工作中缺少交流溝通，這幾天我感覺不是很好融入。在下料作業過程中還是有很多細節做的不好，吊板材的過程中有時候，需要用手扶的時候有的同事會習慣性的把手伸到板材下方；吊車師傅有時候會很自發的去做一些起落的操作，吊車可以拒絕違規指揮，但是絕對不能去自發的去操作；吊板材需要墊東西的時候手是不能伸進去的只能扔東西進去。這些日常工作中的習慣是非常危險的。
四、切割後處理
切割完成後的處理是下料工序作業的最後一步，所以得符合下一工序使用要求，懂得鉚焊工序都會對物料哪些方面有什麼樣的要求，用最少的資源做到最大的效果。切割後氧化鐵都非常仔細的剔除、打磨，切割導致的缺陷也都進行了打磨補焊再打磨，甚至切割不平整的表面會進行打磨，這些處理都非常到位，但是有些作業是可以省略的。氧化鐵主要是會對焊接質量產生影響，容易產生缺陷。因爲我們的車間加工的都是比較厚的板材，這幾天我見到的最薄也15mm以上，按照行業默認的規範6-8mm以上的就需要進行破口加工的，不管平接或者角接，當然還是需要根據設計要求考慮焊接強度，我們車間的鉚焊基本上都是需要破口的加工再進行焊接，而且焊接以後進行的探傷檢驗也都是MT磁粉探傷，只能探測表面的缺陷和近表面的缺陷，應該焊接的要求也不是很高，所以我覺得沒有必要對切割後的表面進行如此細緻的打磨，一方面可能開破口切掉，另一方面不會對焊接質量造成影響。
五、存放管理
處理好的物料進行有序的存放，做好標識方便查找與領用。車間物料的存放是根據產品對應托盤進行存放的，托盤上有產品的編號、名稱，可是托盤上具體有什麼料有多少，這一個產品還少什麼料少多少就不清楚了，由於我們存料比較多，而且不可能根據產品一臺一臺的下，要根據工序需要按需要的次序完成，所以不能一個托盤一整套產品的用料一次領走。我覺得可以做一個托盤物料明細，
這個托盤什麼產品、需要什麼物料、各需要多少、完成了多少、什麼時候完成、已領走等明細表與之前的下料綜合明細對應起來方便我們對存料的管理。
鋸牀和剪板機實習的時間較少，只要平時做好規範操作，設備保養就沒什麼問題。
六、增加派工單與領料單
整體的下料流程很熟練，在整個生產的控制過程中一開始少了派工單，在下達生產計劃的同時應該也有派工單，派工單和生產計劃是匹配的，是生產的基本憑證，不僅有開始生產的指令，還是控制生產數量、進度、覈算生產成本的憑證；在進行生產的過程中應該做好綜合明細表中的每一項簽字確認，讓每一個環節落到實處；下料結束髮放給生產時我們車間缺少物料發放單，主要作用是記錄控制物料的發放，內容應該包括用料產品的用途（產品編號、名稱、圖號具體點還以加入項目編號），發料的明細，接收物料的單位、時間，發料人員的確認，最主要的是車間領導的簽字，這樣不僅有效的規範了領料，方便了物料的管理，更可以讓車間領導通過領料單瞭解車間各班組生產進度。
七、現場管理
最後是現場的管理方面，關與6S：整理、整頓、清掃、清潔、素養、安全。其實就是對現場人機料法的一種有效管理，是一種堅持養成習慣，持續改進員工素養，從而提高整體工作質量的目的。我們車間的場地有限確實的進行6S現場管理有很大困難，只能盡我們的努力做到最好。托盤上的物料標識完善一下（最上面一塊最起碼應該有圖號、名稱、材質、數量），托盤明細做好，做好不管是誰都能第一時間找到需要的物料。切割後處理氧化鐵的工作場地常常被堆的很亂，根本沒有地方下腳，很容易絆倒或者磕倒人，可以儘可能的堆在一邊留出一條允許通過的道路。我們設備下面的氧化鐵、熔渣等應該很久沒有清理了，這樣的設計也不方便清理，我覺得可以把整個設備墊起幾塊，讓垃圾掉落下來以後我們可以從中間掃到側面，這樣每天都堅持做也不會積累這麼多。讓員工在工作中養成一些很好的習慣，比如用完工具就放回規定的地點不要隨手亂扔，電焊機上不要放置水杯子，每次使用磁力吊一定扣上保險，不要用量具去碰沒有吹掉的熔渣，保持工具箱的合理規劃和整潔等等，從而提高員工的作業素養，那麼安全也就順理成章了。
八、其他
在工作過程中，車間的磁力吊不是很好用。這幾天也沒看到車間的檢查對完成的物料進行檢查，還有我覺得鑽牀可以合併到下料，車間基本沒有需要鉚工組對好了進行配鑽的作業，那麼直接從下料轉到鑽牀進行鑽孔可以更有效。
實習的五天，每一天的感受都在變，因爲畢竟這裏不是我以前工作的地方，這裏的制度和方式方法也是適合這裏的，但是我覺得生產運行的管理就是不斷的去發現問題去解決問題，是一個不斷改善的過程。
實習時間：X月19日—9月5日，實習共計14天
實習小組：
指導老師：
實習要求：①人力資源部：瞭解和熟悉生產原理、工藝，主要生產設備，重要生產參數、指標和崗位配置及其職責
②財務部馮部長意見：掌握主要產品電和熱的製造過程，熟悉蒸汽的產生、作用、去向（包括一抽、二抽、三抽、四抽），熟悉除鹽水
報告框架：
㈠實習要求完成情況
㈡汽機作業部實習亮點
㈢不足之處及後續實習改進措施
㈣致謝
汽機作業部是輪崗實習的第一站，其主要職責範圍是四臺汽輪機（包括汽機相關設備）和熱網（包括外網）的日常運行和檢修，化學化驗、檢查、鑑定以及抽汽的監控等工作。實習情況彙報如下：
㈠實習要求完成情況
ⅰ、在汽機作業部主要學習了電和熱的生產工藝，熱網的基本流程以及除鹽水的處理流程，並對其工作原理進行了熟悉和掌握。下面將列舉電和熱的生產、熱網、除鹽水的工藝流程簡圖進行相關說明：
電和熱生產過程的原理：燃料化學能rarr；蒸汽熱能rarr；機械動能rarr；電能。汽輪機就是靠進口和出口的壓力差做功。蒸汽在這個壓力差下膨脹，流速增加，推動汽輪機葉片轉動，蒸汽的內能轉化爲機械動能。汽輪機出口的真空度越高，蒸汽膨脹越厲害，蒸汽的速度就越快，做功越多，效率越高。
飽和蒸汽就是單位時間內進入空間的分子數目與返回液體中的分子數目相等，而過熱蒸汽就是對飽和蒸汽繼續加熱，使其超過沸點溫度。
1#、2#汽輪機是90年代建造的，3#建於05年，4#建於09年，其中只有1#、2#、4#有三抽蒸汽。一抽蒸汽由中壓調控器調節，三抽蒸汽是由低壓調控器調節。
熱網主要利用三抽蒸汽的熱量與管道內的水進行熱交換，從而使管內的水溫度提高。熱水溫度控制，夏季爲88℃—90℃，冬季爲90℃—92℃、
該流程圖涵蓋了淨水系統、一級除鹽系統、爐水處理系統、酸鹼系統。陽離子交換器和陰離子交換器主要是利用樹脂與陰陽離子發生置換反應，除掉裏面的Ca、Mg、Ka等離子，然後加氨調整PH值，使進入鍋爐的水PH大於9，防止酸腐蝕和在管道、設備中形成垢，從而影響蒸汽的質量。
總之，對上述生產流程基本熟悉，對其相關原理也基本瞭解。除此之外，分版塊分別學習了主蒸汽系統、工業水系統、油系統、化學酸鹼系統和凝聚劑加藥系統等，在此不作展開。
ⅱ、對一些主要設備也進行了相關了解。除氧器（5臺）主要是通過控制溫度和壓力來除掉水中的氧，防止設備被氧化，混合式加熱；其水汽來源主要由三抽、汽平衡、高加疏水、熱網疏水、化學補水、凝結水（主要）、循環水。軸封加熱器、低壓加熱器、高壓加熱器、網加均是表面式加熱，通過高溫蒸汽與管道進行熱交換，從而使管道內的水溫升高，蒸汽變爲疏水，彎曲的管道有助於與蒸汽增大接觸面積，增強效果。冷卻塔主要是利用較低溫度的空氣與噴灑的熱水對流進行熱量交換，從而使進入凝汽器的循環水溫度降低，提高凝結效果，從而使凝汽器的負壓降低，提高汽輪機效率。油泵有三種，直流油泵、交流油泵、高壓油泵，其中直流油泵是備用油泵，交流油泵主要起潤滑作用，高壓油泵主要起潤滑和調速作用，同時也能帶走一部分部件之間摩擦產生的熱量，再通過冷油器降低油溫，正常運行後由主油泵自動循環。設備一般均採用並聯的方式，有助於應對故障。發電機主要構成包括鍋爐、汽輪機、發電機、凝汽器、凝泵等。陰陽復甦牀主要是在檢修陰牀和陽牀時臨時盛裝在用的陰陽樹脂，節省材料，並對陰牀和陽牀除鹽水的水流走向以及大小反洗進行了相關了解。
ⅲ、學習並掌握相關經濟指標。汽機作業部理論上的考覈指標：汽耗率=主蒸汽量/1度電，表示發電機每發1度電所消耗的主蒸汽量，取決於汽輪機的效率。而凝汽器的真空又直接影響汽輪機的效率，兩者關係是真空每提高1%，汽耗率就降低1%。厂部對汽機作業部的考覈指標（KPI）是三抽民用蒸汽量，獲取同樣的收入，所用的蒸汽量越少越好。供能汽耗率=主蒸汽流量（t）/外供總能，外供總能=供熱量（GJ）+發電量（萬KW·h）×36，而供熱量=一段抽汽+三段抽汽，相關單位換算1度電=1KW·h=3600KJ，1MJ=10^6J，1GJ=10^9J。化學考覈指標（KPI）是酸耗（工業廢酸）、鹼耗、磷酸三鈉。化學檢測指標主要有硬度、溶解氧、電導率、PH、金屬離子等，具體除鹽水的檢測指標不同，每隔兩小時監測一次。除鹽水包括給水、凝結水、疏水、爐水、蒸汽、除氧水等。除上述指標之外，在控制室瞭解了電流表、壓力錶、真空表、指令按鈕、生產過程中各種參數，並不斷的強化認識，而且還以3#汽輪機爲例，對其控制室的排氣真空表、一抽壓力錶、三抽壓力錶等顯示數額與現場設備顯示數額進行了對比，加強理解。
ⅳ、瞭解相關崗位和職責。汽機作業部主要負責檢修和運行工作，均由主任負責，運行採用四班三倒方式，每班由班長負責，下設司機和副司機職位；檢修設有檢修專工，負責檢修本體、輔機（如泵類）、公用設備。化學車間主要職責是製備充足合格的除鹽水，並對各個系統和設備的汽、水進行化學監督檢測，燃料、灰、渣等的化驗分析，指導鍋爐燃燒，對油的運行監督檢測以及油處理，處理電廠的污水工作等等。
㈡汽機作業部實習亮點
在汽機作業部實習，不僅收穫了與汽機相關的知識，而且也收穫了一些前輩的經驗教訓。在這裏的實習主要有三大亮點：
1、對安全生產的教育方面更加深入具體，比如滅火時對滅火器的使用和適用情形的瞭解，對一些具體禁止事項進行了瞭解，比如現場不許抽菸，去現場前2小時內不許喝酒，哪些地方禁止長時間停留，在電氣作業部要注意遵守安全距的相關規定等等，安全意識不斷提高。熟悉和理解了“四不放過原則”和“四不傷害原則”。
2、在實習的過程中，不斷的開動腦筋，經常提出一些問題，比如鄭超在講除氧器水、汽來源的時候，我就提了一個問題，爲什麼低加疏水不直接進入除氧器，而是先進入凝汽器再循環進入除氧器，但高加疏水是直接進入除氧器？最後經過互相討論，得出答案是，第一，低加距離凝汽器很近，而距離除氧器很遠，這樣做可以按照原有的管道運行，從而節省管道材料；第二，對低加疏水進行加熱，使其進入除氧器之前具有一定的溫度。這個問題也很好的展示了理論與實際的距離。我們一組還提了很多其他的問題，比如在講凝汽器的時候，就提了爲什麼凝汽器要保持真空狀態？等等。在去生產現場的時候，基本上見到什麼就問什麼，不懂什麼就問什麼。在講熱網的時候，高主任特地帶領我們去了解外網，以便我們有一個大概的印象。
3、在汽機作業部實習期間，經常與高主任和其他前輩進行交流，高主任經常告誡我們在今後的工作中不要小看任何一件事情，都要用心去做，在學校裏學到的知識要與實際相聯繫，知識轉化到實際行動，將事情保質保量的完成，這一過程中你會克服很多，收穫很多，也會成長更快。也分享了他的關於人生、生活的一些經驗，告誡我們，無論今後是在熱電廠發展還是想去其他單位發展，都要利用好現在的時間，學到真本事。分廠張廠長也告誡我們，要好好珍惜這三個月的時間，熟悉各種流程，拓寬知識面，加強認知和實際操作。這些交流都將會給我們提供寶貴的經驗，幫助我們在未來的工作、學習、生活中成長更快。
㈢不足之處及後續實習改進措施
在汽機作業部實習過程中，既有亮點，也有不足。主要有兩點不足之處：
1、對於相關主要設備的認識僅僅停留在其作用層面，而對於其內部主要的構造和零部件幾乎沒有瞭解過。在今後的實習過程中，我將要求指導老師儘可能的涉及到設備的構造方面，同時在學習過程中多想、多問，既要了解工藝流程，又要儘可能的多瞭解主要設備。
2、實習要求太過於籠統化，沒有一個可以量化的標準，執行比較困難，各自執行的標準不同。在今後的實習過程中，我將在實習要求的框架下，結合部門培訓計劃，嚴格要求自己達到自己的實習目標。
㈣致謝
在此非常感謝汽機作業部的指導老師，感謝他們的每一次幫助、付出和分享，無論是汽機知識方面，還是經驗教訓方面，亦或是安全教育方面，都讓我獲得了一次成長的機會。儘管實習期滿，無論實習成效如何，但自身收穫很多。再次對你們表示衷心的感謝！
我於20xx年5月7日到xx公司實習，公司車間個人實習報告。按照公司的安排，分配到米東事業部各個車間和處室進行學習。
在這短短的三個月中，公司良好的的企業文化，員工積極向上的工作態度使我深受感染，很快就使我的學習、工作完成了一次大的蛻變，現將最近三個月的主要學習、工作情況和感受總結如下:
1.特別的學習---燒鹼車間
經過事業部的安全培訓後，我們按照培訓計劃首先進入燒鹼車間學習。燒鹼車間是事業部中條件相對艱苦，工作環境相對比較惡劣的一個車間，而這的學習也給我們留下了一個深刻的影像。其中，老固鹼主要採用大鍋熬製蒸發濃縮的方法，洋固鹼採用降膜固鹼方法，主要靠動力車間提供的中壓蒸汽對自上而下形成膜狀的燒鹼加熱，來自離子膜的32%燒鹼通過ｉ效蒸發濃縮器濃縮，濃度達到了39%，通過ⅱ效蒸發器濃縮爲50%的濃鹼，再通過ⅲ效蒸發器，濃度達到了62%，62%的燒鹼進入最終濃縮器濃縮爲98.3%燒鹼，最後通過閃蒸器濃縮爲99%的燒鹼，即成品鹼，同時產生32%、50%和62%的燒鹼成品。我們在這的主要工作是把生產好的片鹼通過半自動包裝線運輸到庫房。開始我在生產線上負責碼托盤，由於生產線是連續的，所有我們在上班的8小時的工作也是馬不停蹄。清楚的記得剛開始上班時由於不適應，汗流浹背把工作服全都滲透了，而且流的汗直往眼睛裏滲，也清楚的記得有多少次的筋疲力盡，但我們堅持下來了，在燒鹼車間的一個月不僅僅是對我們體力上的鍛鍊，也使我們明白了很多，實習報告《公司車間個人實習報告》。體會到了工作的不容易，父母掙錢的辛苦，也明白了工作並不是那麼簡單，不是大學一畢業就能過上舒服的日子，而是要通過自己的奮鬥和努力。
2.艱辛的學習---聚氯乙烯車間
經過燒鹼車間，我們體力上有了一個很大的鍛鍊，接着我們來到了聚氯乙烯，如果說前面的鍛鍊只是一個體力上的磨合，那麼現在的學習對我們是更大的一次考驗。聚合車間包括聚合、乾燥、包裝工序以及空壓站，凱膜生化和循環水。技術員首先給我們講解了聚合的核心設備——聚合釜，聚合釜的控制要求是非常高，1號和2號裝置的釜壓都控制在0.9mp左右，但是溫度不同，1號的溫度控制在57.5℃，2號控制在56.7℃，溫度上下浮動在0.2℃之間，在反應30min之後加入分散劑pva，引發劑ehp、cnp，當壓降0.03～0.08mp時加入終止劑，中途還需注水，作用是起到保持體積和降溫的作用。由於專業的所限，使我們在學習工藝的過程中遇到一些困難，接觸都基本是一些從來沒有接觸過得一些東西，而且記憶量也很大，尤其是記pid圖時，一幅圖紙上有很多的設備和幾十個閥門，而每一個設備和閥門的位號及其管路的連接都要求清楚的記得，並且時間也有限，感覺很困難。有時一幅圖紙我們可能要畫七八遍才能記得住，白天由於時間有限，並且要轉現場，熟悉設備及其管線，我們就經常利用晚上的時間來學習，學習工藝、設備的工作原理和結構及其管路的連接。學習雖說是枯燥乏味的，但我們從來沒有放棄，依然一步一步的走了過來，而我們也漸漸的明白了學習是永無止境的，在工作中不是學校學習所能學來的，而要不斷的學習不斷的提高。
