20xx年7月，我在xx4s店進行電工實習。在這一年的時間裏，我對汽車維修服務站的整車銷售、零部件供應、售後服務、維修以及信息反饋等有了一定的瞭解和深刻體會。
xx銷售服務有限公司是一個擁有xx定點、配套直接提供的一流維修設備：舉升機、輪胎動平衡機、車身校正架、烤漆房等，使用於維修業務的計算機網絡。寬敞、整潔的業務接待大廳，寬敞的維修車間，設置24個標準工位充分滿足維修作業的需要。規格齊全，優質純正的配件是xx系列車輛運行的安全保證。xx銷售服務有限公司是一個大型的四s店，銷售服務的車型有富康、愛麗舍，賽納，世嘉，薩拉畢加索，凱旋、c2，c4，c5，共九種車型。
1、通過生產實習加深對汽車專業在國民經濟中所處地位和作用的認識，鞏固專業思想，激發學習熱情。
2、熟悉汽車修理環境、修理工具。爲以後走上工作崗位積累一定的知識與經驗。
3、開拓我們的視野，增強專業意識，鞏固和理解專業課程。
4、通過現場維修實習和企業員工的交流指導，理論聯繫實際，把所學的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實，培養分析、解決工程實際問題的能力，爲後繼專業知識的學習、課程設計和畢業設計打下堅實的基矗。
現在越高檔的車，其電控部分越複雜，傳感器越多，其線路非常繁多。在安裝時要特別注意其走向和每條線束的用途。否則就會出現線束太短或過長等問題。這要求修車師傅對車的線路走向要非常熟悉。在接插線合時要特別注意觀察對接兩個插頭孔的大孝孔位、顏色等特徵。
儀表總成的電路是現代集成電路，只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。
總的來說這次實習給了我兩個方面的收穫：工作環境的適應與社交；理論與實踐的結合。
從以開始到維修車間，跟我本家的師傅的微笑就給了我實習的以個良好的開始，在整個實習過程中我除了幾次特殊情況外，每天都按時上班、下班，經常參加早會，跟大多師傅相處比較融洽。
這次生產實習給了我個寶貴的人生經歷，我對自己的專業有了更爲詳盡而深刻的瞭解，也是對這幾年大學裏所學知識的鞏固與運用。在實習中我的理論同實踐進行真實地接觸，思維和現實有了結合點。這些都對我的觀念起着或潛移默化或震撼的作用。從這次實習中，我體會到了實際的工作與書本上的知識是有一定距離的，並且需要進一步的再學習。但這短短的3周實習時間遠遠不能夠對一個行業做深入地瞭解，對專業技能有較大的提高，所學所見都是膚淺的、粗略的。
實習中也讓我對自己的衆多不足有了一個清洗的認識：做事不夠踏實沉穩，社交能力有較大的提升空間，專業英語不夠紮實。
在加彈車間的實習馬上就要結束啦，淡淡的喜悅，淡淡的哀愁，喜之因即將面臨一個新的挑戰，我信心十足，愁之因前方路就在腳下，我又如何走?在加彈車間渡過了最炎熱的幾天，從剛開始的抱怨慢慢的習慣到最後的喜愛，一切都如此的快。
在這裏我接觸了許多新的東西，在這裏之間覺得自己也應該懂得很多，開始的時候對這些東西還是比較敢興趣的，覺得這個學的應該比較簡單的，但是到了後面就越來越難啦，不管是操作人員還是其它的師傅們說的一些專有的名詞也不知道啦，自己慢慢的意識到學的東西還有許多啦，現在說到這些專有的名詞就懂啦，也可以自己看懂啦。
以下是我車間的實習流程：
一.加彈車間機器的種類
加彈車間總共有十三臺機器。十二臺機器(1-12)來自於德國，還有一臺(13)是國產的。第一臺到第六臺是v型機，第七到第十二臺是m型機。
二.學習概念的描述
人們經常說的dty，是拉伸變形絲，其品種也有許多的現在做的最多的是輕網，nsw。還有f數就是絲的根數，在物檢室裏面我也慢慢會數其根數，一般的f數都是有規律的。我還學會算纖度。1分特=0.9旦dtex=10d/9
三.加彈車間的工作流程
在車間裏面學到的是實實在在的技術，這個車間是poy絲轉換成dty絲的過程，它的整個流程分成10個部分，從開始的poy原絲移料到上、接絲，然後生頭，落絲，再在後面的織襪、染判、物檢、外檢和配重包裝到最後的入庫。整個流程一條線的走下來是剛開始的基本工作。慢慢的隨之深入，說說是簡單的十個部分，但是做的時候是如何的辛苦我自己也深深的體會與看在眼裏。在車間裏面跟着操作工,看着他們斷線接頭,他們如此的順手，我自己也去嘗試的去接過，也去套三羅拉的。平常有機器要換批號自己也會主動幫忙的。
四、絲的規格與批號及其標籤
加彈車間的十三張機器，總共在做八種不同種類的絲，其中主要的是150d/144f。每臺機器都掛有一塊寫字板上面都有寫着，跟操作工學習久了，隨之也記住了。每種絲的筒管的顏色也不一樣的啦，紅燈亮的時候說明要換絲，把落下來的絲按照號碼放在臺車上面，於是貼標籤的事情自己也喜歡乾的，根據上面的號碼將其一一貼上，最後把車推到織襪那邊，由他們進入下一步的工作。
五.加彈車間的包裝
作爲一個實習生在加彈車間的一個月裏，我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏，剛開始的一段時間裏，對一些工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常的難過。對於新的東西我仍然在學習之中，比如說cv值之類的，雖然在車間裏面的溫度讓人受不了，但是車間大家庭的溫度讓我心情高漲，機不可遇，我會在車間學習更多有用的東西，將自己完善到最好的程度。
轉眼間，在xxxx豐田4s店的實習已經有段時間了。俗話說：“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”在實習過程中，我深深的感覺工作環境和學校環境的巨大差異。在學校的生活無非就是三飽一倒，無憂無慮；當真正走向工作崗位、走向社會等待我的會更多，究竟是什麼我根本無法言語。
初來乍到，工作第一天我就很茫然不知所措。由於對新環境的陌生，公司給我們定了培訓計劃和流程，以便我們更快的適應新的工作環境。在培訓課堂上能學到不少對工作有用的實用的方法。對於剛剛步入工作的我來說，首先要對自己的職業進行規劃，爲自己做一個定位——我是誰，我要到哪裏去，我的職責是什麼。要樹立一個目標，當然目標人人從小就會樹立，但是我的目標不是那種處於遊離狀態、短期的。我爲什麼要工作，工作的意義又是什麼，是修身——能養活自己，爲家裏減少負擔，自己不僅得到了鍛鍊，並且帶走了工作經驗。其次要迅速的轉變角色，要從學生轉變爲員工，從以自我爲中心轉變爲以他人爲中心，要把學轉變成用。最後要完成自己的目標，正所謂目標是寫在石頭上的，計劃是寫在沙灘上的，無論計劃怎麼變，目標不能變。每個人都想成功，我也一樣，但是對我來說成功不如改爲成事聽着順耳。在工作中想要成事最不能少的是人，所以要不斷的尋找自己的人脈，人脈就是資源，即：成事=別人+自己的努力，所以在剛進入職場最重要的是人脈的建立。
以上說的都很膚淺，可以說不是自己的工作經驗，其實我在培訓中學到了什麼總結開來：
①在工作中要多想自己的錯，不要過多在再三的議論別人。
②要努力要吃苦，不要太自私；
③做人好厚道、平淡、低調，多與“有志之士”交流；
④上司沒有“錯”，少抱怨，多做事；
⑤人在做，天在看，做好自己，與同事和諧相處，建立好自己的人脈；
⑥把每件事做好，人生就會精彩；
⑦工作中理由和藉口會給自己的信用打折；
⑧努力學習，工作不代表放棄學習，工作了更應該學習。
工作不能紙上談兵，說了那麼多算是“虛”。既然在4s店工作，那就要必須知道4s——銷售、零件供應、售後服務、信息反饋。記住一句話：車到山前必有路，有路必有豐田車。豐田推行5s理念:整理、整頓、清掃、清潔、素養。
整理——將工作場所任何東西區分爲必要的與不必要的，把必要的東西與不必要的東西明確地、嚴格地區分開來。不必要的東西要儘快處理掉，要有正確的價值意識，使用價值，而不是原購買價值；
整頓——對整理之後留在現場的必要物品分類放置，排列整齊，明確數量，有效標識；
清掃——將工場所清掃乾淨，保持工作場所的乾淨亮麗；
清潔——整理、整頓、清掃之後要認真維護，使現場保持完美和最佳狀態；
素養——力提高人員的修身，養成嚴格遵守規章制度的習慣和作風，這是“5s”活動的核心；這些是崗前必須知道的工作理念。
公司安排我去洗車房和車間實習學習，在這兩個學到了不少實際的工作常識，在洗車房實習後，不僅能明確地說出洗車的步驟，還認識了不少車型，比如：威馳、花冠、卡羅拉、銳志、皇冠、rav-4、霸道、陸地巡洋艦、普銳斯、普瑞維亞（大霸王）等。車間，在師傅的指導下了解了豐田汽車車型間的不同，學會了簡單的保養操作，會使用簡單的維修工具，能夠完成簡單的維修任務。
這次實習，讓我看到了自己以後在公司要學的有很多，要做的還有更多，同時對自己有了更深刻的認識，也改變了自己以前的一些觀念和看法，也對自己有了新的規劃，爲自己融入社會鋪下了第一塊墊腳石。同時我也會努力爲公司奉獻自己的微薄之力，做好每一件事，爲公司的向榮而自豪。
特別感謝公司能給我這麼一個絕好的機會，讓我能在此處任職，並且在此感謝在實習期間對我照顧有加的上司，同事。
還有一句話特別想說的事，大學生剛纔學校畢業不知道天有多高地有多厚，沒有社會關係，創業難，爲何不先找份工作做着，有工作就代表着有資源，這個資源是相當抽象的，不能單一看，等有了資源創業豈不簡單些了？
20xx年3月8日，我來到了XX鋁廠熱電廠燃運車間，開始了爲期2個月的皮帶工實習生涯。
不論從事什麼工作，安全始終是放在第一位的，所以我們進行了四級安全教育，分公司級，分廠級，車間級，班組級。安全負責人給我們上了幾節安全課，先是給我們講了中鋁的“HSE”方針“H”意思是健康，“S”爲安全“E”則是環境，這裏的宗旨是“以人爲本，預防爲主，致力於管理科技創新，用負責健康安全環境，造福員工，回報股東和和會。然後給我們講了一些《安全生產法》的條例又舉例給我們講了這些員工由於不認真穿戴好勞動保護用品，不按正常規定操作造成的後果，最後給我們講了一些急救措施，到分廠級安全教育時，安全員給我們講了一些他們廠的規定，到車間級時技術員給我們講了皮帶上的種種安全設施，還有皮帶工的安全操作規程，最後進行班組級安全教育時，我們在班上看操作規程，瞭解了這份工作的基本操作及注意事項，3天后我們便跟隨指定師傅上崗位進行更深入的技術學習。
班組級安全教育完之後我跟隨嚴師傅來到了4號皮帶。這裏的膠帶輸送機相對遵義鹼廠的設備來說要先進得多，這裏分三個系統運煤，而且皮帶是兩條，分單號和雙號，和A號B號，這樣一條皮帶運行時另一條皮帶則作爲備用皮帶，當有一條皮帶不能正常運行時可以用備用皮帶，在1系統的4號皮帶時每天都坐在一個觀察室裏面觀察設備，在觀察室裏面可以及時的發現皮帶是否跑偏也可以及時的發現下料口有無堵料，通過我的仔細觀察我發現了皮帶上一些不知道這是做什麼用的設備，我發現4號頭部有一個弧形的膠帶，我不知道這是做什麼用的，帶這這個疑問我去問師傅他告訴我這相當於剎車通常安裝在斜坡皮帶上。停車的時候這快膠皮就會卡死滾筒防止煤倒退。後來我來到了5、6號皮帶，這裏的工作主要是將煤輸送到煤倉，分別有8個犁煤器則1—8號煤倉，當天行幾號爐就給對應的煤倉運煤，運煤前犁煤器必須有一個是放下來的。犁煤器放下來時會壓住行程開關。信號傳遞到控制室。說明犁煤器是放下來的纔可以運行。在5、6號崗位時我發現下料口的託輥是一圈一圈的橡膠做成的與皮帶的其它部位的不一樣其它部位則是圓柱形的鐵托輥。師傅告訴我下料口的託輥是緩衝託輥，起到大煤塊重力的緩衝作用，避免大煤塊砸下來對皮帶造成傷害。經過觀察我發現5、6號皮帶的拉緊裝置與其它處的不一樣。師傅告訴我這是小車式拉緊裝置，這種方式的拉緊裝置只合適用於平行沒有坡度的皮帶而重錘式拉緊裝置則可以廣泛運用。 接下來我來到了三系統，三系統是採用PLC系統電腦控制啓停皮帶，我在急控室學習了一段時間，班長教我啓動前先用鼠標點回路檢查鼠標一直按這不動，若發現皮帶指示燈在閃說明這條皮帶沒有打在自動上，或者是緊急拉繩開關沒有復位，應立即通知崗位人員檢查故障並處理好，發現沒有出現閃燈情況一切正常後方可點確認。不過現場拉過緊急拉繩開關後需要復位，然後再點一下故障復位再運行。煤倉快滿時煤倉的崗位人員通知急控室人員，急控室的人再通知天車抓煤然後點正常停車，皮帶便會自動從頭到尾等皮帶上沒有煤後才停止。
接下來我主動向班長提出去學習破碎機在冉師傅的教導下我收穫了不少東西破碎機採用氮氣作爲保護氣體。一方面可以起到保護滾子磨損的作用，另一方面還可以利用充氣的壓力調節兩對滾輪之間的間隙調節時根據車間規定的大小調節，誤差不能超過1毫米，調節閥門的第一個控制1級輪，中間的閥門是開氮氣的開關，下面的開關控制2級輪，間隙調小時先開氮氣再開需要調節的那個輪的閥門開關、待軸承座走到需要調節的尺寸爲止先關氮氣再關對應開關間隙調大時只需開對應的開關不用開氮氣，然後拉桿向下壓軸承座調到需要的刻度後關閉閥門，破碎機在運行中聽見悶的聲音則是代表此時已經堵煤發現及時時需要把2級輪的間隙調大一些，聲音正常後再復位。發現得慢時把控制箱上的開關調到0位通知停車再把破碎機打爲反轉，完全禁止後再轉，如果不可以轉動了需要把2級輪的間隙調大，再打開進行清理，最後再試一下能轉動不，再改爲正傳打爲自動然後再次運行。破碎機有24個潤滑點，一般運行420個小時了就要加油進行潤滑，最後我去過煤倉，和1系統的2號、3號系統。
通過這兩個月的實習我完全掌握了皮帶工這項工作。同時我從一個學生轉變成一名有技術的工作人員。通過在1系統的1—6號和3系統的1—8號及煤倉。我在每個崗位都呆過，能獨立操作並且遇見不懂的問題我立即向師傅提出並解決，如今我已完成了實習任務，不僅在工作中尋找到了樂趣而且還學到了很多技術性的知識，同時也在這個髒環境中淨化了自己的心靈，讓我更加全心的投入於工作當中！
一個月的實習馬上就要結束了，實習期結束後，我就可以轉正或是離開公司，這對我來說是一種抉擇。不過今天我要說的不是走或留的問題，而是要對我自己在過去的實習做一下總體的總結，我相信我會在不斷的前進中找到更多的方法，我相信我會更加努力的，這是我在實習中得到的最大的感受！
在遵從公司合同的要求下，我從0x年7月1日實習至今已近一個月了，現在將實習一給月的工作向辦公室的領導做一總結匯報。路遙知馬力，日久見技術。如果說將200x年8月5日離校，到200x年7月1日進公司實習，是高方篩另部件從等離子切割到裝配，那麼我說從籤合同7月1號到7月28日實習這一個月，就是試車。因爲只有試車這短短几十個小時，才能鑑別出高方篩到底合格與否。我想意志的堅強是在挫折與時間的長期考驗下磨練出來的，技術的高超是在努力的工作和長時間的經驗中獲取的。而我目前的狀況就處在這種半成熟況。
首先我感謝公司和個位領導給我一個籤合同的機會與榮譽，讓我在籤合同後的一個月實習裏，正確認識自己，檢驗自己，是否說與形以至，是否工作與效率同步，是否表現與思想統一。
我只能跟師傅一起幹，對鋼架與篩箱的焊接，和零部件做到初步的瞭解與掌握，大體上只是百分之80的印象，比如，老是把l型和mpap分不清，把有些大頭小異的盆鋼分不清，把一些該鋪的背板和不該鋪的背板篩箱分不清，而在我來春節之後，也就是籤合同後的短短一個月裏，在嚴主任的精心安排與指揮下，一個轉折性神奇的30天改變了我工作的態度，能力，速度，在篩箱與鋼架焊接，打磨，清渣，校正應力變形的處理中取得了突飛猛進的效果，我和同學解小解獨立幹出了mpap0002，mpap00018，mpap00021，00023，00025，這一切讓我覺得對以前工作中許多不明白和模糊一下子解開了我心中千千結，似乎‘一夜北風花似放，千樹萬數梨花開。
當然，我在一個月裏取得的小小成績，不能沾沾自喜，應該更上一層樓。向我的師傅李澤然學習，今天我還是那句老話，我願意爲我們的公司付出青春與熱血，因爲我算了一掛，公司的前景非常輝煌。現在我看到我這臺正在試車mpap會合格的彼檢驗員放下來，會掛在麪粉廠的整套機器上運轉。在以後的工作中，我會“路慢慢其修遠兮，吾將上下而求索”。
以後的路途中，我也不知道要如何走好，不過我知道，自己要做的還有很多，我會一直不斷的努力下去，我對自己說，一定要做好自己，將來的時光就完全靠自己了，不能夠依靠家裏，指望家裏了，一切都需要自己的努力，我相信我會認真做好這一切，我會努力的完成我要做的工作的，我相信自己的潛力和能力，這些都是我自己必備的信心！
20xx年8月27日下午開始，我在動力廠熱力車間開始了自己的實習工作。我冥思苦想了好一陣：我一學環境工程的與熱力搭不搭調？其實，“熱力”一詞我還算頗爲熟悉。畢竟，從中學到大學在這方面學了不少理論。然而就我現在的狀態而言，熱力既遙遠又模糊……“take it as it comes。（既來之，則安之）”現在是我需要用這句話勉勵自己的時候了。到哪兒工作不得有個開頭啊？！我算是真正開始體驗實習工作的生活了。
我所實習的熱力車間，隸屬於攀成鋼公司動力廠。目前，該車間擁有員工近130人，所含工種包括：空壓工、鍋爐工、軟水工、電工和鉗工。車間主要包含空壓和蒸汽兩個系統。其中，空壓系統設有四個空壓站，蒸汽系統設有兩個鍋爐房及一中央空調班。
在實習期間，我依次對空壓系統和蒸汽系統進行了實習。在實習中，我在師傅們的熱心指導下，積極參與空壓及鍋爐的相關工作，注意把書本上學到的相關理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實踐驗證所學的理論知識，探求此項工作的本質與規律。爲期半年的實習生活，既緊張，又新奇。回顧實習生活，感觸是很深的，收穫是豐碩的。實習中，我採用了看、問等方式，對熱力車間工作的開展有了進一步的瞭解，分析了各個班組生產管理有關工作的特點、方式、運作規律。同時，對各個站點的設備管理、人員管理等都有了初步瞭解。
首先，我去了老廠區的1#鍋爐房，去熟悉那兒的生產工藝流程及管網。1#鍋爐房雖然已經很舊，可在裏邊工作的員工幹起活來絲毫不含糊。這裏涉及鍋爐工和軟水工。我是學環境工程專業的，這兒的軟水生產當即引起了我的關注。通過軟水工介紹，我很快熟識了樹脂離子交換器這裏邊的原理及流程。這也是生平第一次感受到了理論聯繫到了實際工作。多少讓我對於今後的實習工作增添了幾分自信。接着瞭解鍋爐的三大安全附件（安全閥、壓力錶、水位儀）、爐膛的構造及管網分佈。
在1#鍋爐工的介紹下，我來到了新廠區的2#鍋爐房。新的廠房，先進的裝配以及更大更穩定產量。雖然新老鍋爐的技術構造及原理基本相同，可新的2#鍋爐安裝有先進的plc操作系統。無疑，這對於我是多麼的新鮮，一改我過去對國企技術力量的懷疑。當然，也深切的體會到了科學技術是第一生產力。
當然，空壓系統是我實習的重點。因爲之前我從未涉及過空壓，所以空壓一詞在我腦海裏顯的尤爲空洞。起初，我沒能看出1#空壓站和2#空壓站的空壓機有什麼區別（都是lw250系列）。好在有師父的提點，我漸漸的熟悉它們，並能很好的比較它們。然而就在我爲自己有點成績沾沾自喜的時候，我來到了3#空壓站。起先，在我的空壓世界裏彷彿只有先進的雙螺桿式空壓機。其實，看上去挺彆扭的活塞式空壓機更有它的用武之處！我瞭解到了3#空壓站的活塞式是目前能生產最大壓力空氣的空壓機種。當然還有我未有機會看到的產量最大的離心式空壓機種。所有的這些都夠我好好去摸索、學習、鑽研的了。
就在我打開說明書，打算好好研究咱們的空壓系統的時候，我接到了車間的一個任務，那就是參與我們熱力車間空壓系統各種規程的編寫工作。這也是我到攀成鋼以來第一次攬活兒幹！有幾分驚喜，更多的是茫然，有些不知所措了。爲了能下筆，我不得不自己到各個空壓站的班組上去了解情況。想到自己是一個比較內向的人，我有些退後了。現在看來，其實那會兒我就是怕羞，丟不下大學生的臭架子。無奈，爲了抓住這個能更好了解空壓系統好機會，我只有硬着頭皮往前衝了。在走訪各個班組的過程中，我一一向各個班組長討教。頓時，我覺得我有點不像我了，那虛心勁兒、那臉皮厚啊，彷彿一下子附着在我的身上。在這過程中，我還學會了另外一種本事：那就是如何去和咱們工人老大哥們溝通，併爲之後誓言要與工人階級打成一片奠定了堅實的基礎！有了這次的經驗，此後編寫工藝流程的時候我便駕輕就熟了。而這又讓我總結出這樣一個道理：經驗都是從最簡單的事情學到的。
對於各個班組的設備管理，我在實習中看到，車間着重建立和完善設備管理制度；對各類設備都建立設備卡片；做好設備的日常檢查巡視，定期進行檢查、保養、維修、清潔，並認真作好記錄，發現問題及時解決。我也到班組上參與這個工作中來。如針對當前生產需要、設備及人員情況填寫好設備運行記錄表和周安記錄表，還參與職工小家庭建設等，以體驗班組生活，熟悉班組生活。另外，在班組上，可以與職工們多溝通，並與他們建立起相互的信任。因爲與人合作，如果彼此有信任就會事半功倍。
另外，設備的維修自然就會牽涉到設備的各種配件。這一點是我始料未及的，一想就是些瑣碎繁雜的活兒，讓人頭疼。然而車間還真就給了我這個任務：記錄車間各種設備的備品備件。走進庫房我傻眼了，我幾乎無從下手。還好有師父帶着我，一邊給我報配件的名稱，一邊給我講解備件是什麼的幹活。我們師徒倆整整用了一週的時間才把庫房裏的大大小小的配件理出個大概來。通過這個工作，我多少也瞭解了我們熱力車間的家當，也對之前設備上不是很懂東西對號入座了。累是累了點，可也算收穫頗豐啊。
最讓我長見識還是在我們車間新建的4#空壓站搶修d—100/8—e型空壓機。幾乎出動了我們空壓系統所有的精英們。看着他們把一空壓機大卸八塊，鋪開陣勢的.幹。此時我總算親眼目睹了此種型號空壓機的內部構造及相關生產工藝流程，也對空壓機各個重要的部位、配件進行了深入的瞭解。從下午一點一直幹到凌晨兩三點，一直在打下手的我沒有疲憊，只有興奮。也許我是出於新鮮，更出於咱也融入到這個團隊當中了。（工作方面的事暫時談到這兒）
除此之外，我積極參加工會的文化體育活動，並加入了咱們動力廠的籃球隊和足球隊。在訓練和比賽當中，我深切的體驗到了屬於咱們職工的那份樂趣與激情，也更加意識到了團隊力量的強大。在豐富了自己的業餘生活同時也讓我有機會進一步瞭解動力廠豐富多彩的企業文化。
半年的實習轉眼而過，回顧實習生活，既有收穫的喜悅，也有一些遺憾。通過實習，加深了我對熱力車間的理解，豐富了我的空壓及蒸汽方面知識，使我對在熱力車間理工作有了深層次的感性和理性認識。同時，由於各方面原因，仍覺得有一些遺憾。如對我熱力車間有些工作的認識僅僅停留在表面，更多的時候只是在看別人做，聽別人講如何做，未能夠親身感受、處理一些具體工作，所以未能領會其精髓。
通過實習，我發現熱力車間無論是在管理經驗，還是基礎管理上都已儲備了一定的資源，是動力廠的一個不可或缺的組成部分。另外，不久的將來又有新的鍊鋼及軋管項目上馬，熱力車間的發展前景應該是非常廣闊的。但我們車間還是缺少不少核心技術人員，作爲新近職員的我也要加把勁，努力把自己變成後起之秀，在安全生產、保供等各個方面爲全廠做出自己應有的貢獻。通過實習，我認識到要做好熱力車間的工作，既要注重理論知識的學習，更重要的是要把實踐與理論兩者緊密相結合。熱力車間作爲動力的一份子，它所提供的產品是生產單位必需的能源產品。其中牽涉到的工作更是一種平凡、瑣碎、辛苦的服務性工作。因此，在實際生產的工作中，要時刻牢記事無小事，以安全生產爲中心，一切從生產實際出發，貫徹並執行“以人爲本，預防爲先，遵紀守法，安全生產，綜合治理，良性循環，持續改進，和諧發展”32字方針，不斷學習，不斷創新，與時俱進，爲生產單位提供保質保量的產品，爲達到全廠下達的生產目標而努力奮鬥。
時間匆匆而過，眨眼之間，馬上就要畢業了，從此以後，大家都要名奔東西，爲了自己心中的目標去努力。現在，大家都格外珍惜眼前在學校的短暫時間來學習，因爲出去工作以後很難有時間像學校這樣無憂無慮的學習機會，況且在外面也沒有人像老師這樣無私的把知識傳授給我們。在這個學期裏，我們由上學期的普通車牀操作實習轉到數控車。在老師指導下，我們學會了怎樣操縱數控車牀，操作數控車，操作數控車時應該注意的問題，還學會了編程，知道了g指令、m指令、t指令、s指令的含義和應用、學會了怎樣對刀。
神奇的數控：十五天的學習中，利用電腦和編程，實習了機牀的智能化，電腦的神奇力量讓我感嘆。我們只需要根據目標利用電腦製圖或者編程之後，機牀就能自己工作了。科技的進步讓車工實習有那麼一層神奇的色彩。心的路程大學與社會間就像隔着幾級樓梯蹬，如果你邁出校門前不瞭解這個社會，就好像沒有燈就下樓梯一樣，一下三蹬踩下去，你會閃着。紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。實習的時候聽老師講了許多，感覺自己很行了。但是一到實際中開動機器，就會發現，理想和現實間是有差距的。記得做鑄工時，覺得老師玩沙玩得遊刃有餘，輕鬆自在。而我，童年時對沙子的熱忱和熟悉似乎是已經退化殆荊特別是用棒來捶緊沙子時，感覺棒很重。結果第二天，手上果真起了水皰。
躍躍欲試顯身手，風風火火闖九洲。憑着初生牛犢不怕虎的精神，牢記安全第一的守則，我們就這樣開工啦。開工時，我們興奮得不亦樂乎。打鐵就像在戰場，大家幹勁十足：鉗工要靠體力，我們大汗淋漓，大家總是躍躍欲試，想表現自己最能幹的一面。想出風頭不容易，酸甜苦辣只自知。實習的道路上有花有草，有荊棘酸，那是站立機牀前的腳痠，盯緊零件的眼痠，甜，那是完成零件一剎那的欣慰，喜，數據完全吻合的快樂;苦，那是手磨出水疤的痛苦，長度相差零點幾的失望;辣，那是測量規範的嚴厲，被鐵屑劃傷的熱辣。品位這四種味道，讓我們成長起來。
女生男生皆英豪，秋月春風等閒度。在車工實習前，總是聽老師說，女生在實習時總是要男生幫忙。可是在實際實習中，我發現女生完全可以自己搞定所有的實習項目，可以說，根本不需要男生幫忙的。只要相信自己的力量，認真聽老師講解，大膽一點，心細一點，男生和女生都一樣能夠完美的完成任務。玉的瑕庇正如玉有瑕庇，珍珠也有黑斑，車工實習中，我們也有很多不足的地方。
走馬觀光逛一遭，實習報告抄一抄現象的存在，本來平時上課、學習就很緊張，好不容易盼來了實習，還不趁機好好玩玩、放鬆放鬆思想的存在都給車工實習蒙上一層薄薄的霧氣。
實習中，由於時間有限，對許多工種的認識和了解不深刻，而且有很多工種沒有機會被實習;還有，由於機牀數目有限，實習時經常是幾個人共用一臺，這樣造成不便，有些同學還藉此機會偷懶，還有，一些機牀價格昂貴，實習過程中我們不能盡情操縱。另外，理論考試目標不明確，車工實習理論考試靠運氣的說法不無道理，所以我個人認爲平時的實習成績應占百分之五十以上，這樣才能看出一個人的水平。
時光飛逝，白駒過隙間大一結束了，我們迎來了大學第一個暑假。這樣等開學之後我就能成長爲“師哥”了，頓時感覺自己成熟了很多。大一結束之際，暑期社會實踐成爲這一學年最後一項任務。爲了給大一這一年打上一個完美的句號，我們下定決心要做好本次社會實踐。
我們在學校校工廠進行了爲期9天的金工。期間，我們接觸了車、鉗、銑、三個工種。每一天，大家都要學習一項新的技能。三天內完成從對各項工種的一無所知到作出一件成品的過程。在師傅們耐心細緻地講授和在我們的積極的配合下，我們沒有發生一例傷害事故，基本達到了預期的實習要求，圓滿地完成了金工實習。
“金工實習”是一門實踐性的技術基礎課，是高等院校工科學生學習機械製造的基本工藝方法和技術，完成工程基本訓練的重要必修課。它不僅可以讓我們獲得了機械製造的基礎知識,瞭解了機械製造的一般操作,提高了自己的操作技能和動手能力,而且加強了理論聯繫實際的鍛鍊,提高了工程實踐能力,培養了工程素質。這是一次我們學習，鍛鍊的好機會!通過這次雖短而充實的實習我懂得了很多。轉眼間，爲期兩週的金工實習已經結束，回想兩週以來，有過汗水，有過失敗，有過傷痛，有過微笑。正是在這汗水、失敗、傷痛和微笑中讓我學到了很多有用的知識，我也深深地到工人們的辛苦和偉大，雖然實訓期只有短短的兩週，在我們大學生活中它只是小小的一部分，卻是十分重要的一部分，對我們來說，它是很難忘記的，畢竟是一次真正的體驗社會、體驗生活。
從安全教育，動作要領和工具的使用到拿起銼刀等工具的實際操作，這無疑是一個理論與實際相結合的過程。有些東西是要自己去摸索的，有些東西是要從理論中去發現用於實際。從開始的打磨平面，就讓我學到了要想做好一件事並不是那麼的簡單，要用實際去證實它。眼見的不一定真實,這讓我想到了學校爲什麼要我們來這裏實習，是要我們懂得學習的可貴，學習和打磨平面一樣要有一絲不苟的精神才能做到最好，同時還要讓我們認識到動手的重要性。只是一味的學習理論，那也是遠遠不夠的，沒有實際的體驗，發現不了自己的動手能力，這都需要理論與實際相結合。更需要頭腦和雙手的配合。 鉗工
在鉗工實訓中，我瞭解了鉗工的方要內容是爲劃線、鏨削、銼削、研磨、鑽孔、擴孔、鉸孔、攻螺紋等等。瞭解了銼刀的構造;分類、選用、銼削姿勢、銼削方法和質量的檢測。
在搓削上，老師重點講解了搓削姿勢，搓削方法和質量檢測。首先要正確的握銼刀，銼削平面時保持銼刀的平直運動是銼削的關鍵，銼削力有水平推力和垂直壓力兩種。銼刀推進時，前手壓力逐漸減小後手壓力大則後小，銼刀推到中間位置時，兩手壓力相同，繼續推進銼刀時，前手壓力逐漸減小後壓力加大。銼刀返回時不施加壓力。老師在生動的給我們演示瞭如何使用銼刀和如何使用鋸，之後在指定的各自位置後，開始了我們的任務——完成一個小錘子。
在製作這個工件時，首先我們運用手鋸把一根鐵棍鋸切成接近工件的尺寸。大約是23mm鋸切時，要右手握穩手柄，左手扶住手鋸的前端。起鋸時，起鋸角約爲十五度。鋸切時要右手施力，左手扶正鋸弓，一定要將鋸條擺正否則便會鋸歪，鋸切速度不宜過快，約20—40次每分,在切掉氣割面之後我們還剩下大約19mm。
接下來的工作我們需要按照老師要求把這個長方體表面按照尺寸搓削成平面。搓平的過程說起來簡單但是做起來就不是那麼簡單了，比如，用銼刀搓表面時很是枯燥可能半天總是機械的重複着一個工作，一開始我們需要用大搓進行打磨，之後便是中搓，最後用小搓來把它搓平搓細。一直重複着搓的過程，最後終於把這根粗糙的鐵棍磨的好看了。
接下來的工作就是把下根長方形的鐵棍鋸成一個錘子的形狀。根據圖形，把它鋸割下來一個三角形的鐵塊，這樣，就完成了錘子的基本形狀，在進一步搓削、研磨之後，就可以打孔了。
在打孔之前，先劃線，確定孔的中心，在孔中心先用錘頭打出一個較大的中心眼，鑽孔時先鑽一個淺坑，以判斷是否對中。當孔快要鑽通時，進刀量就要減小了，避免鑽頭在鑽穿時發生抖動。在套螺紋時先用手掌按住板牙中心，緩慢轉動。在轉動過程中，每轉一週要倒回四分之一週，以便斷屑、排屑，而且要加入機油潤滑。
一個工件做完了雖然不是特別的標準，但那確實用我們的汗水換來的，那其中凝滿了我們的用心與期望，看着自己的第一件勞動成果滿心的歡喜難以言表。
車工
接下來的兩天我們學習了車工，車工不是由數控來完成的，它要求較高的手工操作能力。
首先老師叫我們邊看書邊看車牀熟悉車牀的各個組成部分，車牀主要由變速箱、主軸箱、掛輪箱、進給箱、溜板箱、刀架、尾座、牀身、絲槓、光槓和操縱桿組成。車牀是通過各個手柄來進行操作的，老師又向我們講解了各個手柄的作用，然後就讓我們加工一個主軸兩個小輪和兩個大輪 。老師先初步示範了一下操作方法，並加工了一部分，然後就讓我們開始加工。車牀加工中一個很重要的方面就是要選擇正確的刀，一開始我們要把所給圓柱的直徑由28mm車到26mm，然後換刀用兩輪網紋滾花刀把圓柱的表面壓花，最後要換用切槽刀切把圓柱截斷。
隨即，我們每組都領到了一個毛柸圓柱棒，這就是我們要加工的。加緊時夾得不得太長，一般爲工件的三分之一併在主軸孔內卡緊。然後調速(一般在140-180r/min)，打開開關，將刀架移到合適的位置，在打開開合螺母，搬動主軸正反轉手柄開始車手柄。先車手柄的外圓，再往下車手柄的弧度，最後用砂紙將手柄的面打平。打平後再把手柄車斷，一個手柄就基本成型了。
經過了半天的練習，一個成品終於出來了，這使我們更有信心了，我們開始輪流操作，經過我們六個齊心協力的工作，終於車好了六個手柄。
身爲大學生的我們經歷了十幾年的理論學習，不止一次的被告知理論知識與實踐是有差距的，但我們一直沒有把這句話當真，也沒有機會來驗證這句話的實際差距到底有多少。金工實習給了我們一次實際掌握知識的機會，離開了課堂嚴謹的環境，我們感受到了車間中的氣氛。同學們眼中好學的目光，與指導教師認真、耐心的操作，構成了車間中常見的風景。久在課堂中的我們感受到了動手能力重要性，只憑着腦子的思考、捉摸是不能完成實際的工作的，只有在擁有科學知識體系的同時，熟練掌握實際能力，包括機械的操作和經驗的不斷積累，才能把知識靈活、有效的運用到實際工作中。我國現行的教育體制，使得通過高考而進入大學的大學生的動手實踐能力比較薄弱。因此，處於學校和社會過渡階段的大學就承擔了培養學生實踐能力的任務。金工實習就是培養學生實踐能力的有效途徑。基於此，同學們必須給予這門課以足夠的重視，充分的利用這一個月的時間，好好的提高一下自己的動手能力。這裏是另外一種學習課堂。通過我們動手，對掌握的理論知識進行補充與質疑。這與傳統的課堂教育正好相反。這兩種學習方法相輔相成，互相補充，能填補其中的空白，彌補其中一種的一些盲點。通過金工實習，整體感覺實際生產方式還是相對落後，書本中介紹的先進設備我們還是無法實際操作，實習中的設備往往以勞動強度大爲主要特徵，科技含量較低，但還是有一些基本知識能夠在實踐中得到了應用。
實習期間，通過學習車工，銑工，鉗工。我們作出了自己的工藝品，銑工和車工的實習每人都能按照老師的要求學到銑牀的最根本的知識;最辛苦的要數車工和鉗工，車工的危險性最高，在一天中同學們先要掌握開車牀的要領，所有工種中，鉗工是最費體力的，通過銼刀、鋼鋸等工具，手工將一個鐵塊磨成六角螺母，再經過打孔、攻螺紋等步驟最終作成一個精美的螺母。幾天下來雖然很多同學的手上都磨出了水泡，渾身痠痛，但是看到自己平生第一次在工廠中作出的成品，大家都喜不自禁，感到很有成就感。我對自己的本次實習了兩部分，實習部分和感想部分。
實習期間 ，我們收穫了很多，體會了很多，學到了很多。想來人生就像管理蔬菜一樣，稍有懈怠就會就會犯下種種錯誤，並且需要時時總結自己、反省自己、改善自己。因此，活着就要做到不斷完善，才能不斷進步。此次活動收穫頗豐，因此不虛此行。
本人實習的公司是漳州市興華金屬製品外貿有限公司，那是一家專業生產鋼管傢俱,超市貨架、網片等，並生產各類傢俱配件，擁有專業的模具車間、生產車間，擁有大小型衝牀兩百餘臺，公司擁有專業生產流水線、自動靜電噴塗流水線以及模具設計、製造等優質服務。此公司的產品暢銷歐美東南亞等國家和地區。
這個公司設備先進.技術力量雄厚.現有衝牀，折彎機，剪板機,線切割，磨牀，火花機等160餘臺.一模具生產研發車間，一條噴塑流水線.擁有完善的生產、加工及檢測設備!生產的產品全部執行國家標準.批量生產.規格齊全. 興華金屬(製品)有限公司自建廠以來.產品銷往全國各地.深受用戶好評.特別質量始終處於同類廠家領先地位.公司將以實惠的價格、熱誠的服務.完善的檢測手段，優良的售後服務著稱。
本人在此公司的業務部，身爲外貿業務員的我必須做到的幾件事如下：
1.每天至少兩次收發反饋信箱，早上上班和晚上下班之前，每天必須保證收到的反饋及時回覆完。(有時晚上加班不可避免，但是可以與客戶同步，加快溝通的頻率，佔的先機)。
2，做好客戶信息管理：建立一個excel表格，將所有收到的客戶信息及時填寫到表格中，並且做好客戶分類工作，將詢盤內容，質量比較高的客戶做爲a類客戶重點跟蹤(但是也不能夠忽略小客戶，任何客戶都是從小做到大的，就象賣東西，要把客戶從頭回客戶做到回頭客戶---忠實客戶----傳代客戶)。
3，主動到相關商務網站裏尋找買家(要整理分類，針對不同地區的客戶進行不同的發盤，做到簡潔，有針對性)。
4，每隔幾天到相關商務網站(例如阿里巴巴網站，跨國採購網，國際進出口貿易網)，發佈一條具有商業價值的信息。(雖然可能效果不是很好，但是也花不了多少時間，如果更新的快的話，產品信息就會出現目錄的首頁，說不定就會有所收穫。)
5，每個季度定期更換網頁內容。將新產品信息發佈上網，或者將產品的圖片替換一下。這些都會讓買家及時瞭解公司的最新信息，吸引新客戶。
6，定期給老客戶或者潛在的客戶發送公司的最新產品信息(據統計開發一個新客戶所花費的費用相當於維持十個老客戶所花費的費用，在開發新客戶的時候一定不能忽視老客戶的維持，可以在節日的時候給客人發送卡片祝福，客人都會覺得很親切，合作的愉快)
7，身爲業務人員要每週彙報反饋詢盤及跟進情況。(把這些表統一整理，留做備份，至少這些都是以後的潛在客戶)
