實習的目的
1、瞭解進出口貨物報關單的格式
2、掌握進出口貨物報關單的內容
3、掌握進出口貨物報關單各欄目的填制方法和要求
1.實習單位簡介
北京數碼視線科技有限公司(Digital Horizon)創立於20xx年，創始人爲留法博士張珉先生。目前公司員工人數爲30人，公司主要致力於數字電視地面電視設備及系統的設計，生產，集成，安裝，測試及培訓，產品涵蓋世界上幾乎所有地面電視標準。
自創立以來，我公司也致力於引進國外的先進技術設備到中國來，我公司與數字電視行業內衆多的歐美重要企業有業務關係，主要的合作伙伴包括：TCL,ENIGMA,THOMSON, TEAMCAST, ATDI等
我公司參與了多項國家重點項目，負責系統的技術與集成，設備的安裝與服務。經過幾年的努力，我公司建立良好的銷售渠道，爲衆多的廣播電視運營商，數字電視設備製造商，科研機構提供了大量的設備及良好的服務，主要客戶包括，北京歌華有線，中央電視臺，上海文廣集團，深圳天威有線電視臺，遼寧電視臺，廣電部，廣科院，海爾集團，長虹集團，等等。
我所在的部門是公司的報關部主要工作是制單，在網上辦理自動許可證以及其他有關單證複印打印。到各個船公司去換單，海關報關等。
2 實習過程和內容
2.1實習日常工作簡介
我的日常工作就是跟着師父學習如何制單，在網上辦理自動許可證以及其他
有關單證複印打印。有時候會跟着師父到各個船公司，去換單，海關報關，熟悉業務例如：
保稅加工業務：讓我們掌握保稅加工業務報關流程，能夠順利完成保稅加工業務報關的工作任務，適應工作環境。
特定減免稅貨物業務：掌握特定減免稅貨物的通關程序，能夠順利完成特定減免稅貨物通關的工作任務，適應工作環境。內容包括：特定企業減免稅貨物的通關程序;特定用途減免稅貨物的通關程序;特定地區減免稅貨物的通關程序。
轉關運輸貨物報關：是掌握轉關運輸貨物的報關程序，能夠順利完成轉關運輸貨物報關的工作任務，適應工作環境。
通過對實習單位的進一步調查與瞭解，我瞭解到報關進口時合同的備案和核銷工作，出口時的報檢工作內容。
2.1.1實習期間報關具體操作流程
1.每天早上件事就是把集港信息記下來，這是一個好習慣。根據集港信息，就知道哪條船是着急截關的，也就知道哪票需要優先申報了。
2.整理報關單據，填制報關單，一般需要覈銷單、發票、裝箱單、合同(青島大港需要，黃島不需要)、委託書，屬於商檢類的還需要通關單和其他的許可證等等。哪票少什麼單據心裏一定要有個數，在申報前要準備齊全。
錄入，我們公司青島有專門的錄入員，黃島要在EDI系統的公司錄入，像海豐或是鑫海。你要做的就是把填好的報關單(草單)交給錄入員，錄入員錄入完畢後會打印一張作爲覈對的EDI報關單給你，然後覈對。一定要仔細，不能有任何的差錯。
4.查詢出口預配艙單，有的需要在海關大廳裏的電腦裏查詢，有的則可以在EDI系統中查詢，只有有預配艙單，報關單纔可以發送，否則系統會自動退單。
5.確定有預配艙單後，將覈對無誤的電子數據發送，當系統提示該單已接單時打印正式的紙質報關單。
6.將準備齊全的報關單據裝訂起來，蓋章。裝訂單據從上到下的順序爲打印報關單聯、手籤聯(打印報關單的二、三聯夾在聯和手籤聯中間，海關官員審查結束後退回)、報關委託書(自理的不用委託)、發票、裝箱單。有通關單的通關
單上寫上報關單號(有的關員不要求可不寫)，放在報關委託書後面，有許可證的按要求填制許可證並把它訂在通關單的後面。
7.蓋章：報關單聯和手籤聯上蓋報關章，並且報關員簽字。報關委託書上要蓋經營單位和委託公司的公章，並相應簽字。
8.遞單：剛開始是掃描報關單號後排隊等待接單，但後來海關係統出現問題就直接排隊了，這樣會快些。海關審覈無誤後放行，官員在報關單放行欄簽字後退回打印報關單二、三聯，這就是爲什麼上面要求那麼裝訂單據的原因了。拿着退回的單子到海關大廳的電腦裏查詢放行信息。
通過這次實習，我加強了對進出口貿易程序的瞭解，而且把知識面向工廠方面推進。對工廠裏如何運做及安排生產等有了全新的瞭解。業務部、技術部、財務部、人事部及各個車間的運轉有了初步的接觸，這大大拓展了我的視野。在學校裏，我們學的是比較理論的知識，而在公司裏，更強調的是實際動手的能力。在以前的課堂上，聽的比較多一些的單據，比如商業發票、裝箱單、提單等;報檢、報關的流程，在實際的工作中得到了接觸，在與相關人員的交流中，我理論指導實踐，在實踐中深化理論知識，兩者之間找到了一個合適的連接。而且在實習過程中，我懂得了“實踐出真知”的道理。
3 實習過程中發現的問題和自己總結的經驗
3.1工作中出現的問題
在實習當中通過對業務的操作，從中也發現很多的不足。以前在學校裏學的只是理論上的東西，和實際的操作有很大的差別，就報關單的填制就可以知道。海關總署只是制定了統一的標準，而具體到每個海關，就有不同的規範了。進出口商品如何規範申報,在辦理通關事務時經常遇到的難題,雖然報關單填制規範對報關單中各項內容的填報作了具體的規定.但對於不同的商品來講,海關在歸類,審價和監管方面的要求是不同的,因此相應的商品申報規範也是不同的,而某項商品的名稱,規格型號具體應該如何申報,海關總署並無相應的規定,各地海關目前也無統一做法。因此,我們如何對海關提供具體商品的申報規範,就要求我們在平時的工作當中不斷的學習和積累了，不僅僅是要學會而且要弄明白,要把這
些已經掌握的東西變成自己的.不僅要爲自己的利益着想也爲顧客的利益着想，得到雙贏。
3.2經驗總結
我帶着豐富的知識底蘊來到了社會這個大課堂，開始了理論聯繫實踐，如何讓知識成爲我服務於社會，立足、生存的能力呢?這是無數遍縈繞腦海中的關鍵，同時我也一遍遍地提醒自己“學以致用”，這不就是學的最終目的嗎?就這樣我又一次投入社會實踐的課堂，開始了新的學習鍛鍊。多年積澱的理論知識是我面對社會實際的信心，樂觀向上的性格讓我有了走進社會的勇氣，正確價值觀使我看到了明天的希望。“紙上得來終覺淺,絕知此事要躬行。”在短暫的實習過程中,我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中知識的匱乏,剛開始的一段時間裏,對一些工作感到無從下手,茫然不知所措,這讓我感到非常的難過。在學校總以爲自己學的不錯,一旦接觸到實際,才發現自己知道的是多麼少,這時才真正領悟到“學無止境”的含義。尤其是工人師傅和管理人員對工作的一絲不苟，兢兢業業的精神，深深地感動了我，我從他們身上學到很多東西：做人的誠實，工作思路及創新理念等。我要用我所學到的專業理論知識和實踐相結合，踏踏實實地努力工作，以自己的智慧和虛心換取美好的明天。
4 實習體會
到今天我已經實習將近兩個月了。通過家人的介紹我來到北京數碼視線科技有限公司實習。從總體上感覺做報關工作還挺有趣味的，做報關工作既鍛鍊了自己的能力又充實了自己的知識面。實習的第一天我當然是先熟悉工作環境了。在辦公室看同事如何的工作，跟他們一起辦手續，比如：去COSCO船代，MARSK蓋申報，在國際貨櫃進場(指的是進入貨櫃的存放地點，專業術語)，去碼頭驗貨，貨物放行後要去碼頭送配載等等。
在對環境基本上熟悉後就是實際的業務操作了。首先是做進口了。有帶我的師父的指點，我很快就掌握了。在隨後的幾天裏我相繼對有關的進口的單據，諸如提運單，發票，箱單等各類型的都做了學習。
剛開始我是從幫我的同事複印一些資料開始做的。其實看起來很簡單，但是裏面有好多需要你去掌握的。至少你要記得哪些資料是有用的，哪些是沒用的，還有需要的份數。隨後在看了幾次如何裝訂和蓋章後我就開始嘗試着自己來裝訂了，以後就和師父一起做單遞單了。前期讓我感到這份工作很有挑戰性，以前在學校對單椐很熟悉了，操作起來也就容易些了，有師父指點我很快就瞭解了。在隨後幾天裏我相繼對進口單據，諸如提(運)單發票箱單等都做了記錄學習。起初做單最多感受是覺得很簡單，都學過的東西，應該不會出現什麼問題，可是單子做的越多出錯就越多，由於自己的粗心大意給公司造成了很多不必要的麻煩，也給帶我的師父帶了麻煩。
由於種種原因，我辭去了濰坊的工作，來到了家鄉德州的一家企業，德州東連製衣有限公司，雖然實習專業不對口，但是社會與技術經驗增長了不少親身體驗團隊合作觀點和勞動觀點的重要性，可以培養實踐動手能力，爲更好的`適應社會的需求打下良好的基礎。通過到服裝廠生產一線實踐的方式，對服裝生產從設計、裁剪、工藝製作到檢驗、整理、包裝的整個過程中所需的專業技能與生產管理能力得到實戰訓練和提高。
爲期近兩個月的試用期結束了，雖然很累，卻對一直不瞭解的服裝廠有所瞭解，對流水線的生產流程管理以及服裝從原材料到批量生產的全過程和生產組織管理有了初步認識和了解，切實感受到自身知識儲備的不足以及實際操作能力和社交能力的欠缺。
德州東連製衣有限公司的生產部門的整體結構很完整，有製版師、樣衣工、人事部、財務處、車工等等，制度也很明確，所以我們一行三個人也要遵守廠規廠紀。在服裝廠並沒有給我們安排具體的工作，首先我們主要集中在後道，協助員工進行襯衣檢驗，包裝入庫等工序。其次，我們又到車間工作了一個星期，對服裝的縫製工序有了更近一步的認識，同時親身感受到流水線的工作方式即每個人只負責一件衣服的一個部件的縫製，他們的工作效率很高。最後我們又去了打板部門和裁剪部門，在制板部門讓我明白做事認真的重要性，對一個樣板進行推板的過程中如果出現問題最終會導致一批衣服出現問題，後果相當的嚴重。在看打板師傅製版的過程中讓我感受到自己知
識的欠缺，我會在今後的學習過程中加強這方面技能的培養。在裁剪部門，讓我見識了電剪刀的工作過程，看到一疊很厚的布料在電剪刀的裁剪下變成一塊塊衣服的零部件並且裁剪的很工整。通過實習，我發現了自己眼高手低與實際操作能力不足的缺點；拓寬了知識面、接觸了許多尚未接觸的東西如包縫機、拷邊機、套結機等等，學到了許多從書本上學不到的東西，激發了我學習和探索的積極性。
剛到廠的時候，我們先是整體的參觀了整個廠區佈局，對公司有了一個整體的認識，工廠雖然規模較小，但各個生產部門都是有條理的，安排的方式都是有效率的，這些是我們以後需要去深入瞭解的，畢竟學校對於我們的培養的方向是高級技術崗位實用性人才，除了對技術的精益求精外，更要對整個服裝產業做到一目瞭然，才能從根本上推動服裝行業的發展。
現在服裝企業的競爭力是靠按時交貨、成本低、質量好來提高。尤其是在外貿服裝企業大多數訂單要求產量大，交貨期又短，進行的貿易屬於加工貿易裏的來料加工，採用的是定牌生產，企業利潤的主體就是賺取加工費，可見服裝貿易發展的艱難，質量好的產品才能獲得最大利潤，因此進行整體質量管理活動顯得尤爲重要。於是我們的第一份任務就是負責服裝的成品檢驗。“一件衣服在工廠可能是百分之一、千分之一、萬分之一，可是到了顧客手裏，那就是百分之百！”因此要仔細檢查每一件成衣，發現污損、色差大、皺、破舊、抽紗等問題時，貼上特殊的紅色箭頭小標籤，按問題種類分放在不同區域，然後送到相應的部門做處理。對於合格產品還要負責清理多餘線頭，
粘除毛絮等，還要注意產品的組織結構、尺寸規格、顏色和文件應該全部準確，保證完全的合格，然後才能送到後道進行包裝處理，以保證按期交貨。除此之外，具體的我們還學習了點位、包裝、手縫工藝及上機進行一些最基本的操作；另外還間接性的學到了少量的管理知識和一些爲人處事的道理。
在近兩個月的實習過程中，我發現了該廠存在的一些問題：
（一）、問題
1、該廠基層的一線生產工人工作時間較長，經常性加班但加班產量和效率卻不高，而且生產工人對該廠的福利制度也很不滿意，造成工人的工作積極性不高，影響生產效率。
2、該廠的衛生有待改進。布屑、灰塵厚重，對人體的呼吸道產生一定危害，應當按月發放口罩，以備生產需要。
3、車間物品擺放雜亂，佔用空間過和必要的安全多，降低了生產效率。
4、對機器的維護不夠，下班前對機器的清理和必要的安全措施是必要的，這樣會相對減少機器修理費用和生產成本，節約生產時間。
5、生產部分雖然制定了生產計劃，但員工配合不夠，進度跟不上，延長了交貨時間，直接影響了公司的信譽。
（二）、建議
1）、制定新的獎懲激勵制度，提高員工的工作積極性和歸屬感，不能產量提高了，只獎勵那些管理者，所有員工都是一個整體，管理者和一線生產員工兩者缺一企業就無法正常運行。
2）、安排值日生，但固定的清潔員是必須的。值日生要提前或晚半個小時上班或下班，對全廠的衛生進行檢查。
3）、制定全面的質量管理體系，包括改善工藝和設備。對已成衣檢驗可以形成一套書面文件下發到服裝成品檢驗員手中，嚴格按照要求進行生產和管理。
4）、堅持每天發放10×10（cm）的小布塊下班前對機器進行擦拭，以保證機器的使用壽命。另外在成品檢驗時要在規定的框子上註明：合格、待檢和不合格的標籤，以確保衣物不會弄混。
5）、加大自主品牌的創新投 入，提高創新能力。應該加快產業升級和轉型，儘量讓在全球產業鏈分工的“微笑曲線”中佔據有利位置。服裝市場競爭從根本上來說是創新能力的競爭，尤其是產品創新能力的競爭。外貿服裝企業要發展下去，變“中國製造”爲“中國創造”，就必須加強對服飾文化本質的把握和對其發展趨勢預測能力的競爭，開展自主創新的發展，只有這樣的競爭，才能形成良性循環，才能促進中國服裝業的進步。
這次實習是我又一次踏上工作崗位，開始與以往完全不一樣的生活。從學校到社會，環境的轉變，身邊接觸的人的角色轉變，老師變成老闆，同學變成同事，相處之後完全不同，一切都處在巨大的轉變中。
工作中，學會怎樣處理人際關係。怎樣與人恰當的溝通交流。當今社會，人與人之間的關係相當微妙。社會是一個大舞臺，扮演什麼角色的人都有，要學會不卑不亢的與人交流，正確處理好自己的人脈，
對今後的發展也相當重要。現實也是相當殘酷的，給尚未出爐的我們很大打擊，經歷的多了，也就成熟了。我相信，經過社會的歷練，我們才能具備勝任相應工作的能力。社會實踐拉近了我與社會的距離，也讓自己在社會實踐中開拓了視野，增長了才幹。社會和大學一樣也是一個學習和受教育的地方，在那片廣闊的天地裏，我們爲將來更加激烈的競爭打下了更爲堅實的基礎。
一 實習目的
1、通過實習加深對本專業理論知識的理解，並掌握一些理論常識。
2、通過畢業實習掌握本專業的一些基本技能，熟悉公司生產的一些基本生產流程。
3、培養我們理論聯繫實際、從實際出發分析問題、研究問題和解決問題的能力，將所學知識系統化。
4、通過畢業實習爲畢業後走向社會、參加工作做好準備。
二 實習時間
20xx年11月24日——20xx年01月08日
三 實習單位和部門
1、實習單位：天津通廣集團數字通信有限公司
2、實習部門：組裝製造部
四 實習單位簡介
天津通廣集團數字通信有限公司成立於20xx年8月，公司佔地面積
16000㎡，擁有現代化的廠房，雄厚的技術力量、先進的製造設備和加工工藝，具有高新技術產品開發研製能力。公司主要從事集羣、移動通信、數字通信產品的研製、開發、生產和精密電子產品配套加工。公司一直堅持貫徹執行集團公司的質量方針（走科技創新之路、取持續改進之法、贏顧客滿意之心）和目標（不斷完善質量體系、確保產品一流水平、持續滿足用戶需求）。在經營理念上始終堅持：“第一流的技術、第一流的管理、第一流的產品、第一流的服務。”爲目標不動搖。
五 實習內容
電子信息工程專業的生產實習主要以觀摩和實際操作實習爲主。學習如何組裝製造簡單的電子產品。學習後進行了相關的測試，測試通過後，帶領我們進行參觀和實際操作。
首先組織我們進行了入職前的基本常識和理論的學習。
來到公司的第一天，由人力資源部給我們開展了培訓。給我們講述了公司的歷史、概況、業務、發展規劃、產品和技術概況以及公司的經營理念、核心價值觀、員工道德規範和行爲準則。接下來給我們講述了公司的基本人事制度和安全質量管理。
還對我們進行了幾項專題類的培訓，主要包括5S現場管理、防ESD知識和物料控制的培訓。記憶最深刻的當屬5S現場管理的培訓。
“5S”是整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）和素養（Shitsuke）這5個詞的縮寫。因爲這5個詞在日語中羅馬拼音的第一個字母都是“S”，所以簡稱爲“5S”。
1、整理
要與不要的人、事、物分開，再將不需要的人、事、物加以處理，這是開始改善生產現場的第一步。其要點是對生產現場的現實擺放和停滯的各種物品進行分類，區分什麼是現場需要的，什麼是現場不需要的；其次，對於現場不需要的
物品，諸如用剩的材料、多餘的半成品、切下的料頭、切屑、垃圾、廢品、多餘的工具、報廢的設備、工人的個人生活用品等，要堅決清理出生產現場，這項工作的重點在於堅決把現場不需要的東西清理掉。對於車間裏各個工位或設備的前後、通道左右、廠房上下、工具箱內外，以及車間的各個死角，都要徹底搜尋和清理，達到現場無不用之物。堅決做好這一步，是樹立好作風的開始。日本有的公司提出口號：效率和安全始於整理！
整理的目的是：（1）改善和增加作業面積；（2）現場無雜物，行道通暢，提高工作效率；（3）減少磕碰的機會，保障安全，提高質量；（4）消除管理上的混放、混料等差錯事故；（5）有利於減少庫存量，節約資金；（6）改變作風，提高工作情緒。
2、整頓
把需要的人、事、物加以定量、定位。通過前一步整理後，對生產現場需要留下的物品進行科學合理的佈置和擺放，以便用最快的速度取得所需之物，在最有效的規章、制度和最簡捷的流程下完成作業。
整頓活動的要點是：（1）物品擺放要有固定的地點和區域，以便於尋找，消除因混放而造成的差錯；（2）物品擺放地點要科學合理。例如，根據物品使用的頻率，經常使用的東西應放得近些（如放在作業區內），偶而使用或不常使用的東西則應放得遠些（如集中放在車間某處）；（3）物品擺放目視化，使定量裝載的物品做到過目知數，擺放不同物品的區域採用不同的色彩和標記加以區別。
1、安全教育內容
公司實行安全生產責任制，明確公司領導和各個部門各類人員對對安全工作應付的崗位負責，進行全員全過程全方位的安全管理。
服從上級對安全工作的要求，掌握安全生產規章制度和各種安全技術規範，對施工現場的安全生產負責。
落實三工（工前有 工中有檢查，工後有總結，）
積極開展各項安全活動，認真搞好每一週安全檢查發現問題及時處理或上報。
發生工傷事故要詳細記錄及時上報，並組織人員認真分析，提出防範措施，重大傷亡事故做好保護搶救工作並及時上報。
備有足夠的消防設備，現場道路必須保持暢通，消防設施，水源要有明顯的標誌，任何人不準隨意動用消防器材。
高空作業及立體交叉施工必須有維護人員必須佩帶安全帽。
2、本廠安全方針......
1、建立安全教育和技術培訓制度
1）公司根據特殊工種工人持證上崗情況，制定相應的安全生產培訓計劃，安排有關人員參加培訓，2） 開展三級安全教育特殊作業教育，特種作業教育，特殊條件下作業教育和經常性安全教育，並做好教育記錄，新工人前，組織不少於一次安全技術知識學習，使施工人員熟悉掌握本工種安全操作規程。3）教育的內容以安全思想安全管理知識，安全技術知識，高溫防暑，冬季取暖安全，節假期安全的各項教育。4）對採用新設備，新技術。新工藝及調換工種人員，應當培訓後上崗。
2、堅持安全檢查制度
1） 公司每月項目部每週組織一次安全大檢查，堅持三工制度，杜絕三違實行三不放過的原則。2）安全檢查的內容：查思想，查管理查制度查現場查隱患，查整改，查重點部位和重大危險源，依據法規嚴格處理各類違章行動。3）安全檢查的形式，安全部組織各項目部負責人，安全員，施工人員參加安全部還得結合施工現場實際及上級檢查開展活動情況，進行不定期的安全檢查。
3、船廠對環境的污染現狀及採取的防污措施
1）生產垃圾按環衛部門規定傾倒，保持施工現場及周圍環境文明整潔2）項目部不定期對現場進行環保和文明施工檢查，發現問題及時糾正。3）協調好各隊組與其它施工單位關係，防止發生打架事件。4）項目完工後，各種施工現場臨時設施及時拆除並清理。5）要有嚴格的設備保護措施，嚴禁損壞污染設備。6）船體內清除的垃圾要通過吊桶等穩妥下卸，嚴肅向船外拋擲。7）施工現場不準亂扔垃圾及餘物，必要時設置臨時堆放點，並定期處理。8）嚴禁居民家屬小孩在施工現場穿行。玩耍。施工作業區與辦公生活區要有明顯的劃分。9）現場使用的機械設備要那規劃固定存放。遵守機械安全規章，經常保持及周圍環境清潔，機械的標記編號明顯，安全裝置可靠，10）易燃易爆物品必須分類存放。11）施工現場必須有消防措施制度，要有做夠的滅火器材12）安全對現場進行檢查時如發現不符合文明施工規定的情況，必須立即開“整頓通知”定期整改如在限定期限內無故不整改的由安全部出黃牌警告，並按規定處以罰款。
三、船舶管系
1、管系的放樣工藝
管系的放樣的基本步驟 一、熟悉有關圖紙1）熟悉船體型線圖肋骨線形圖瞭解船體的空間形狀2）由船體基本結構圖液艙佈置及海底門開孔位置等情況3）由上層建築的佈置圖和結構圖門窗位置以及艙室佈置圖以及有關舾裝，敷料圖熟悉船體房間結構門窗位置，房間家
具佈置圖4）由機艙佈置圖瞭解主輔機設備箱櫃等佈置情況。5）由管系原理圖瞭解管系原理及性能熟悉圖紙中的附件泵，熱交換器瞭解系統之間的相互管系6）熟悉電纜圖紙注意消磁電纜和主幹電纜的具體佈置。7）主輔機械設備的基座結構圖非標準產品的外形圖及總圖，瞭解花鐵板以上空間情況，便於空間管路合理佈置
2、管系的校管工藝
校管 工序內容 瞭解工藝要求貯備工護具，領取合格的焊材，焊接，清焊渣，報檢 工藝步驟1、正確選用焊材的牌號和規格，對於不同的被焊接件要調整電流和電壓及保護氣體壓力，未用完的焊條當天應送回來保溫箱。2、管件連接應垂直於焊接平臺，採取平面焊接法，法蘭通艙件連接套管採用雙面焊並進行試壓報檢，無法進行雙面焊時，採取坡口單面焊3、隔艙貫通件覆板採取雙面焊接，並注意校管做出的點焊標記。4、焊接完成後應將焊渣飛濺全部清除進行自檢。互檢及專檢，專檢比例爲65~75%防止漏焊夾渣及焊接高度bugou及時做好補焊及修正，自檢互檢專檢要簽名記錄做到質量有限跟蹤性（並保存好自檢和專檢單）流入下一道工序。5、法蘭焊腳高度按有關法蘭標準，套管，覆板異徑接管焊接高度按具體工藝要求執行，根據系統使用要求，下列管子b必須用氣體保護焊打底：co2管，燃滑油管，液壓管，高壓空氣管，I，II級管定型彎頭，上述管子法蘭內外口原則上採取氣體保護焊。6）打磨內容包括焊渣殘餘部分，銳邊，熔渣，必要時進行銼削。7）打磨內口深度dn100以下長度30mm DN100以上長度爲100mm 5、經報檢合格後的管子堆放到托盤架上
安裝工藝 安裝前對照管子零件圖，複覈管子零件開檔，高度支管法蘭的單雙腿特別注意扭腳和總長度，管子拆封後傾倒檢查管內有無異物，在後認無誤後方可進行安裝環境做到整潔
從庫中領取的伐件及配套件如不符合技術要求無封蓋無合格證，嚴重腐蝕，殘缺有權拒領。
嚴格那按圖紙數據進行管子定位，並及時用管子支架固定。對不能安裝的管子，應配合設計人員，工藝人做好反饋修改數據工作。 大孔徑管安裝支架直接旱災內地版合重要艙合重要艙櫃板壁上，如需裝焊必需增加覆板 覆板邊緣距支架交腳邊不的小於25mm在某些特殊的部位，可以適當增加管子支架。 合設備裏連接的管子應保證在自然狀態下進行配置和連接，不準進行強制性的拉攀，應先緊固設備端，在緊固管子之間的連接端。對稱用力。 取樣管做到橫平豎直，佈局合理。節省材料，可拆可修，並畫出草圖，書寫項目號，系統名稱以統計管料和數量。 實配管和實配取樣管，在有效的平面上點焊不少於三點確保牢固並做出記號，運回內場進行焊接打磨，試壓機表面處理，成型鍍鋅管不允許碰電器割或火焰加熱，如局部必需切割時應及時用環氧富鋅底漆修補。 主機配電般上方，駕駛臺，集控臺及其他重要設備上方和居住艙上方及木作絕緣內，均不的由插接頭。 油艙櫃內管子及吸口，管子支架應一次性完整安裝 高度低於吸口等和止回閥 其中地位吸口管和領用泄放管吸口平面距地板高度20~40mm水艙吸口平面30~50mm.
3、管系的檢驗方法和要求
管系安裝結束後，應檢查管系的完整性及佈置的位置是否符合圖紙要求，附加的配置是否正確，檢查接頭支架上連接螺母的螺栓的緊固子那個焊接的可靠性。
用拆卸個別管子的連接接頭的方法檢查管路是否由於裝配部正確而存在部允許的應力 試驗用壓力錶精度爲1.5級，最大刻度應爲壓力的1.3~2倍。
在進行水壓實驗前，應將管路和機械，熱交換器，箱櫃等至管內空氣排盡爲止、
一般管系在密性試驗規定的壓力下20min內壓力降的不得超過5%高，中壓縮空氣系統在2h內其主管路壓力降得不的超過1%支管路壓力不的超過2%
壓力試驗合格後，按要求進行注油清洗，並檢查管路內的清潔度。
必須在管路及其他機件安裝工作基本完成後，才能進行清洗。注油前，日用油櫃，油箱應
認真清洗，並提交檢驗部門認可。
清洗的選用，應儘量選用與將來管路中作油的性質相似，或粘度較低的油，清洗油溫，一般爲45°~60°cc.
四、船舶柴油機
1、具體寫出船舶主柴油機裝調的工藝和方法
柴油機工況的變化是隨其所帶動的工作狀況或運行狀況，如轉速的高低，負荷的大小。 在船上，柴油機主要用作主機，發電原動機和帶動應急設備的發動機，根據所帶動的工作機械不同，對柴油機的工況變化的要求也不一樣，概括起開可以歸納一下三類：
1） 要求柴油機的轉速幾經不變或是變化很小，而負荷可根據需要從從零變化到最大，
柴油機帶動發電機工作時，按種種工況工作。
2） 要求柴油機的負荷和轉速都能在一起的範圍內變化，而且之間的變化也有一定的規
律，裝油機做主機帶動螺旋槳工作時按此工況做。
3） 柴油機的負荷及轉速都可以造較大的範圍內各自任意變化他們之間設有相互依賴關
系趨船上用來帶動螺旋槳工作時按此工況工作
柴油機帶動機械工作時，其性能必須滿足工作機械的要求，根據前面學過的知識對於既定柴油機，在運行中能便有放功率pe發生變化的規律叫柴油機的特性。表徵裝油機是我性能是我有效指標主要有：平均有效壓力pe，有效率pe，有效轉矩me，有效耗油率ge有效熱效率等。
表徵柴油機運行狀態的工作參數主要有：轉速n進氣壓力pa，增壓壓力pk，最高爆發壓力p2。
通常用實驗的方法吧在不同工況下所用測得的上述性能指標和工作參數之間的關係，用皮昂面直角座標系表示，這些性能指標及工作參數之間的關係進行線就叫做柴油機的特性曲線。各類柴油機由於應用的場合。使用的條件就不同，可以得到不同的柴油機特性，主要有負荷特性，速度特性，調速特性，限制特性。
2、具體寫出軸系裝調工藝流程
在軸系吊裝前，尋根據船上的具體情況及工廠的設備設計吊裝方案，並在船尾部級機艙內設置相應的吊w尾軸及槳所需的吊碼，吊碼應能承受相應重要並有一定的安全係數並準備好相應的起重葫蘆，起重的鋼絲繩或是尼龍繩卸扣等其他起重附件。
尾管入裝前，前後尾管內孔和尾管上的環氧接觸的部位需去除毛刺並清洗乾淨，不得有油漆，油脂，鏽斑等，尾管冷卻水災尾管裝配前做好油漆。
軸系安裝前，應複查軸系所有的零件，附件的尺寸，是否符合要求，包括外購產品，如前後密封內孔尺寸，前後軸承內孔尺寸是否滿足要求等。
根據尾管佈置圖要求，準備好所有的零部件，如墊片等，裝配螺旋槳所需的油泵，油管等。準備好其他的輔助工具，鋼直尺，無毛抹布等，螺旋槳軸管總圖 軸系佈置圖 前後密封，軸承資料。 尾軸安裝
安裝前尾管內部的滑油等，溫度感覺器及電纜應按圖紙要求裝好，並做好電纜的導電性能試驗和油管密性及通暢性試驗。
尾軸安裝前尾管內部，尾軸和前後軸承應用無毛抹布擦乾淨並塗上一層滑油，尾軸螺紋應用橡皮扎保護，尾管前密封裝置和墊片應預先套入。
吊裝尾軸，由機艙緩慢裝入尾管內直至尾軸法蘭平面距12#艙壁（前壁）816mm左右，吊裝時英特別注意;
a) 不可用的鋼絲繩直接綁孔在尾軸上，應進行有效的保護，或用尼龍繩，一面劃傷尾軸的
表面。b)在移動過程中應緩慢移動，注意避免尾軸的碰傷，軸承內的巴氏合金，油管及溫度傳感器導線。 C)尾軸接杆需預先裝在尾軸上，接杆長度適當加長當機艙內的吊點
不在尾軸的重口時，在船尾泵用葫蘆吊住，一支撐整個軸的平衡，不發生失重現象，從而有可能損壞油管或導線。 安裝前後密封裝置安裝時應注意 a) 密封裝置的上下方向b)前密封裝置與軸暫不能緊固，等螺旋槳安裝結束尾軸固定後在緊固c 所有的密封墊片接觸表面圖密封膠，d 安裝密封式，需注意螺栓擰緊的順序，時每個螺栓均勻受力，並根據資料要求所需扭緊力 e對尾密封一道一道進行密封試驗，從前往後依次進行。
五、船舶輔助機械
1結合實船安裝（修理），寫出各類泵的使用情況
水泵偶爾會發生一合閘即跳閘的問題，並無任何信號繼電器掉牌，在排出了開關機構故障後，按常規方法檢查電纜，二次迴路接線盒各繼電器及其定值都正常，再次啓動又往往成功，後懷疑時dcs系統軟件故障但改在控制盤上工作仍會出現此現象。爲查清此現象的原因，觀察開關合閘過程中各表計的變化情況，以確認是和原因跳閘，試驗其中電壓表監視微機跳閘迴路，毫安表監視定動繼電器，電流監視熱工保護迴路，接好表計後，啓動給水泵，進過一段時間的試驗，終於又一次差動迴路電流超過差動繼電器的額定值。正常情況下引起差動迴路差電流的原因主要有兩點，一、是電機首尾兩側的電流杆比誤差不同，存在很小的差電流，這個電流小於電機額定電流的5%，二、時首尾兩側電流互感器二次負荷的差別也會引起其比的差別，從而存在一個差電水泵已啓動便閘，同時觀察毫安表的指針偏轉了一下，其他監視計沒有反應，新換上集成信號繼電器工作掉牌，表明是由保護導致的跳閘。
差動保護動作 首先懷疑被保護設備內部有故障，通過常規檢查。水泵電機及其電纜正常，差動繼電器校驗正常，電流互感器極連接正確，在排除設備和接線錯誤的原因後，差動保護在電機啓動過程中工作，表明在這過程中流，在水泵電機差動作保護迴路中的電流互感器，負荷差別二次電纜長度不同，大約相差50mm並且在額定電流下，差動繼電器的功率消耗不大於3va二次負載並不重檢查發現給水泵電機差動保護均爲 b級15被的額定電流
六、船舶試驗
1、繫泊試驗的準備工作
試驗之前先將空氣瓶的壓力充至3.0mpa然後再暖缸之後，進行主機的操縱試驗，
組合鍋爐廢氣操作試驗，在主機90%M.C.負荷驚醒廢氣鍋爐的效用實驗，期間燃燒器關閉。 檢查造水機系統的完整性和正確性、
壓在系統安裝完整，密性試驗合格，壓在泵或管路上的安全閥校檢合格。
檢驗各裝油發電機組是否能替換環佩主機工作，根據系統圖，檢查應急系統的完整性正確性和密性。
2、繫泊試驗的試驗項目和具體方法
下列項目在試驗過程中需進行檢測
1） 主機的轉向和轉速2）溫度和壓力3）泄露情況4）電流
試驗方法1）壓力開關 測量裝置與三通旋室相連接，該旋室與壓力接管可以臨時或永久連接。2）使用標準壓力錶，對報警設定壓力和相關的報警環路進行檢驗 溫度傳感器1)對溫度傳感器，可以採用可變電阻的環路進行模擬實驗，從而設定溫度值。2）艙內油或水溫度報警點的設定可以藉助使用電加熱器或冰水，報警點值的檢驗可以標準溫度計。 艙內的液位開關盒限位開關1）根據實際情況液位開關或限位開關可用人工調節 鹽分濃度計
1）接通檢查按鈕
3、航行試驗時主機實驗的具體項目
主機操縱試驗
分別在機旁和集控室進行起來倒車速度調節。 負荷試驗室使用180cst/50°c燃油 每個工況測量並記錄一下參數：
1）轉度和輸出功率，首測船使用安裝在軸上的扭力儀測量軸功率。2）集控室則臺上的負荷
指示3）集控室控制檯上的速度設定空氣壓力4）燃油滑油冷卻海水低溫淡水，高溫淡水各缸排溫度，增壓器進出口溫度，最大爆發壓力，機艙溫度。燃油齒條爲止和增壓器出口排氣壓。 主機最穩定的轉速試驗
1）將主機調製最低的穩定工作轉速，並在此轉速下運轉5分鐘2）在集控室控制檯上主機操縱手柄上用標記標出最低穩定轉速。
主機換向試驗
在主機最低穩定轉速下進行，進行正倒車換向試驗換向次數不少於三次，在正常換向轉速下，檢測倒車（或正車）狀態下操縱使之進行倒車，運轉爲止所需的時間。
超速保護試驗
實驗時在控制板上將主機的超速設定臨時在135min/min試驗完畢後將主機的超速保護設定在140/min 在主機90%和100%負荷時 擇定主機的燃油消耗率，並將此數據供給船東認可。
主機裝油和燃料油切換試驗
在適當的時候 進行主機裝油和燃料油的 切換試驗，試驗開始時，主機使用柴油。 主機負荷試驗後，在規定時間內打開曲軸箱門，檢查主機軸承和曲柄銷軸承，並測量熱態曲臂差，檢查主機底腳螺栓，貫穿螺栓和側向支撐的緊固情況，對主機打開一缸進行檢查（檢查哪一缸由船東指定）
