牽引逆變器的作用是什麼，逆變器是把直流電能轉變成交流電，通俗的講就是逆變器是一種將直流電轉化爲交流電的裝置。它由逆變橋、控制邏輯和濾波電路組成。以下分享牽引逆變器的作用是什麼？
牽引逆變器的作用是什麼1
牽引逆變器
簡介：牽引逆變器是城市軌道交通車輛的心臟，其性能的優劣直接影響到城市軌道交通車輛的運行能力、運輸能力、耗電量等等。
上個世紀90年代末，隨着大功率電力電子技術的不斷進步與發展，車輛牽引電氣系統也在不斷地更新與發展。牽引逆變器中的電子器件經歷了半控型晶閘管(SCR、、全控型晶閘管(GTO、及絕緣門極雙極型晶體管(IGBT、的發展過程。
牽引逆變器採用熱管走行風冷。對於大功率電力電子器件的散熱方式有多重，如強迫風冷，水冷，油冷等，其中還油冷及水冷系統較爲複雜，強迫風冷產生較大的噪聲。採用熱管散熱既保留了風冷散熱器結構簡單、維護方便的特點，又保證了散熱效率，而且無噪聲、無污染。
牽引逆變器的保護和作用
在設計牽引逆變器時，既要充分發揮逆變器的輸出能力，又要保證其可靠性，所以逆變器的保護設置非常重要。
1、逆變器控制機保護
2、觸發脈衝級保護
3、元件級保護
在設計牽引逆變器時,爲保證其可靠性,保護設置非常重要。逆變器的保護分爲3級,即逆變器控制級保護、觸發脈衝級保護和元件級保護。第1級保護的種類比較多,主要包括逆變器的輸入、輸出電流過流,電壓的過壓、欠壓,逆變器的溫度、電機過電流及相電流不平衡等保護;第2級保護主要爲IGBT元件提供穩定而可靠的觸發脈衝;
第3級保護是爲IGBT元件的本身特性設定的,也稱驅動級保護,用於防止IGBT元件的損壞。本牽引逆變器設有各級保護功能,其中輕微故障引起的保護動作在系統恢復正常後或主控制器操作回零後自動復位。
控制方式
牽引逆變器的控制方式經歷了凸輪調阻、斬波調壓和調頻調壓(VVVF、三大方式。
由於VVVF交流傳動系統具有諸多優點及其技術上已趨成熟，採用VVVF交流傳動系統的地鐵、輕軌車輛已在世界各國新建地鐵、輕軌系統中廣泛應用，成爲現在地鐵、輕軌車輛的主流。
主電路
目前，城市軌道交通車輛牽引逆變器 的典型主電路主要有以下3種：一種是採用1個變流器模塊驅動4臺牽引電機(1C4M、的車控方式的主電路;一種是採用2個變流器模塊驅動4臺牽引電機(2C4M、的架控方式的主電路;一種是採用2個變流器模塊驅動4臺牽引電機(2C4M、的車控方式的主電路。
供電制式
目前供電制式主要有2種：一種是DC 750V供電電壓制式，另一種是DC 1 500V供電電壓制式。
牽引逆變器主要由2個相同的IGBT變流器模塊構成，還包含有控制箱、傳感器等部件。牽引逆變器所有對外控制連接器均採用密封結構;3個隔艙採用門鎖結構設計，每個隔艙都設計一個密封門，不僅防水防塵，而且使得部件的安裝和維護、拆卸更加方便;主電路的輸入輸出電纜通過電纜夾由銅接頭壓接，因此使得整櫃密封完全能夠滿足車底設備防護 等級IP54的`要求。
牽引逆變器的作用是什麼2
牽引變流器由：四象限斬波器、中間電壓電路、制動斬波器、脈衝寬度調製逆變器四部分組成。作用是：轉換直流制和交流制間的電能量，把來自接觸網上的1500V直流電轉換爲0-1150V的三相交流電，通過調壓調頻控制實現對交流牽引電動機起動、制動、調速控制。
隨着電力電子技術發展，牽引變流器在軌道車輛中的應用也在不斷地進步與發展。其中IGBT、GTO、IPM器件屬電壓驅動的全控型開關器件，脈衝開關頻率高、性能好、損耗小，且自保護能力也強。
①電壓型逆變器：單相作用原理如圖5中a所示，由於換向要求直流側電壓Ud需保持恆定而得名。如果控制電路觸發脈衝使器件F1、F2的通斷次序如圖5中b，則交流側可得一矩形波電壓如圖5中c。5c該交流電壓幅值爲Ud,而頻率可由控制迴路進行調節。圖5中a中的c爲支撐直流電壓用的支撐電容，D1、D2爲當負載電流和電壓不同相時做續流用的續流二極管。
異步牽引電動機起動時要求逆變器供出幅值可變的、接近正弦的低頻電壓,這可用分諧波調製法控制F1、F2的通斷順序來達到。電壓型逆變器在控制電路作用下能順利地轉入再生制動。利用這一可逆性又可製成交-直-交電力機車電源側變流器，它能提供恆定的中間環節直流電壓，又可調節交流電網側的功率因數和改善電流波形，這就是電壓型四象限變流器。
②電流型逆變器：電路原理如圖6中a,它要求直流側是一電流源，即Id要相對穩定,這可以採用串聯電抗器Ld來達到。如果控制各強迫關斷器件的導通順序(圖6中b)，則在電機每相繞組中可得到2π/3電角度導通的交變電流(圖6中c)。
在低頻起動時爲了避免因 2π/3矩形波電流而造成過大的電機力矩脈動，也可採用電流分諧波調製方法。電流型逆變器只能調頻不能調壓，調壓功能由電源側交－直變流器來完成。電流型逆變器已在地鐵車輛上應用。
交流-交流變流器 不需經過直流中間環節,可直接將單相交流電變成三相可調頻的交流電。這種變流器中較成功的是用次驅動同步型牽引電動機的兩組三相反並橋式系統，它在原理上類似一電流型直-交逆變器,並藉助於電源和負載電勢進行換向。這種類型的變流器已在蘇聯ВЛ83型電力機車上應用。循環變流器是另一種降頻交-交變流器,是燃氣輪機車電傳動系統可以選擇的一種設備。
牽引逆變器的作用是什麼3
正弦波逆變器與普通逆變器有什麼不同
純正弦波逆變器功能參數要求嚴格，價格較高，用於對波形參數要求較高的電子電路。而普通逆變器是正弦波、方波、雜波等成分的雜合波形，對於一般用電器可以使用，價格較低。
1、正弦波逆變器輸入電路
逆變器的輸入通常是直流電，或市電經過整流濾波得到的直流電，這些直流電包括直流電網、蓄電池、光伏電池以及其他方式得到的直流電，通常這些電能不能直接作爲逆變器輸入側電壓，而是通過一定的濾波電路和EMC電路之後才作爲逆變器的輸入。
2、逆變主電路
逆變器主電路是由功率開關器件組成的功率變換電路，主電路的結構形式分很多種，不同的輸入輸出條件下，主電路形式也不相同，每種功率變換電路都有它的優缺點，在實際設計中應考慮最合適的電路拓撲作爲主電路結構。
3、控制電路
控制電路按照逆變器輸出的要求，通過一定的控制技術產生一組或者多組脈衝電壓，通過驅動電路作用於功率開關管，使功率開關管按照指定的次序導通或者關斷，最終在主電路輸出端得到所需的電壓波形。控制電路的作用對於逆變系統至關重要，控制電路的性能直接決定了逆變器輸出電壓波形的質量。
4、輸出電路
輸出電路一般包括輸出濾波電路和EMC電路，如果輸出爲直流電，應在後面加入整流電路。對於隔離輸出的逆變器，輸出電路前級還應有隔離變壓器。根據輸出是否需要穩壓電路，可將輸出電路分爲開環和閉環控制，開環系統輸出量只由控制電路決定，而閉環系統中輸出量還受反饋迴路影響，使輸出更加穩定。
5、輔助電源
控制電路與輸入輸出電路的某些部分或芯片有特定的輸入電壓要求，輔助電源可滿足電路中特定的電壓需求。通常情況下輔助電源由一個或幾個DC-DC變換器構成，對於交流輸入的場合，輔助電源由整流後的電壓與DC-DC變換器組合完成。
6、保護電路
保護電路通常包括輸入過壓、欠壓保護、輸出過壓、欠壓保護、過載保護、過流和短路保護。對於在特定場合工作的逆變器還有其他保護，如在溫度很低或者很高的場合需要有溫度保護，在某些氣壓變化的情況下還要有氣壓保護，在潮溼的環境中要有溼度保護等。
