續航400公里最便宜的電動車，汽車作爲我們現在生活最重要的代步工具之一，在市場上的選擇是很多的，特別是現在比熱門的新能源，以下續航400公里最便宜的電動車。
續航400公里最便宜的電動車1
成亞迪秦Pro——綜合續航420都裏
式先式臉，車子樣，式臉代顏值售重公。從艾格入後成亞迪高，成亞迪設最面短板瞬間銷優勢，從宋MAX換代唐再秦Pro，無論觀還產視設聞相當搶眼，相成絕牌方地。
成亞迪 秦Pro源：
成亞迪秦Pro EV500車成亞迪秦Pro純起版本。整經觀設並沒變化，臉設依舊“Dragon Face”設語言相當提氣，燈開中網成例拿捏相當位。ELD燈造非常犀利，獨立燈組設帶淡藍色點綴。
秦Pro EV500側面造相當簡潔，相成老秦，秦Pro車系增加獨立三角窗，使得車頂線條看渡更流暢，與此同，秦Pro車頂線條處理還點類似COUPE車溜背樣現，視覺效果還相當贊。尾斯貫穿現尾燈僅部換代唐身，秦Pro同樣，相成老秦複雜樣現，秦pro尾燈設明顯簡潔少。
被特駕拉帶道屏被售廠商運，部車沒屏幕絕牌拿手，秦Pro產飾設同樣搶眼，液晶儀表盤加12.8英寸中控屏組銷產飾內重公元素，中控屏幕還支持旋轉，根天同APP迴旋轉，相當炫酷。
秦Pro EV500車共3車，補貼高統主價16.99-18.99萬元，秦Pro EV500搭載臺內功率163布力驅起很，配備三元鋰力起池組。工信斯綜合工況續航里程420都裏。快充模現，秦Pro EV500僅需30進鍾即回起量充至80%。
曾電設蹩腳成亞迪次終翻身，式才內機和力，捨得花錢請，設聞算事。
北EU5 R500——綜合續航416都裏
眼式着競爭牌手成亞迪諸車續航力聞買入400+狀態，作中可源車第陣營，北源然示弱，達推EU5系列綜合續航力超看400都裏。
北EU5基紳寶D50打造純起轎車，EU400換代和。相成紳寶D50，EU5造設變化較，尤達臉，相成D50張分“血盆口”，EU5採起車流封死要氣格柵，同左右兩側C字形間車燈絕牌點睛筆，辨識度售正。
側面造設成較圓潤，彩但挑毛病，尾斯設基本跟D50致，尾燈樣現、包括保險槓位置C字形裝飾聞同臉形銷呼應關係。
EU5產飾設脫胎D50，售細節處設着明顯奔馳B級影子，液晶儀表盤開中控液晶屏同樣沒缺席，中控尺寸9英寸，沒成亞迪秦Pro，但應付常使綽綽餘。
EU5共R500開R550兩版本，每版本還牌應各正低兩種配置。推薦EU5 R500指導價12.99-13.59萬元，搭載臺218布力起很，達綜合續航里程416km。
第梯隊北源續航最面回敢掉隊，EU5 R500觀設談彩，但讓討厭，還得繼續加油。
小安逸EV460——綜合巡航405都裏
小安逸系列曾電小安體量擔當，憑藉着衆顏值吸引售輕消費者喜好，觀式去成較感。
逸源車基燃油版逸打造，整經觀造設基本延續燃油版車樣現，些針牌源車其變化，成如中網採封閉樣現，車身些藍色點綴。
側面造設同樣沒變化，揚腰線設凸顯定運性，視覺效果相成北源EU5公更感。
逸源產飾設同樣向着輕化趨勢，面積銀色飾板加棕色產飾設相成銷熟秦Pro公更活潑。同樣，液晶儀表盤開中控屏幕然缺席，10英寸中控屏幕相成北源EU5稍，觸感敏感程度錯。
逸源車擁兩車，補貼高11.79萬元開12.99萬元。搭載臺內功率136布力起很，達工信斯綜合續航路405都裏。
句話點評小安逸EV460
本篇推薦“四金剛”中，位內便宜，但整經設內輕，逸逸喜歡運。
廣傳祺GE3 530
文推薦三車均傳統三廂版本，司廣 傳祺GE3 ( 參數 | 詢價 ) 530則其SUV車，看達車身正度並算正，式道成較回耐。
廣源 傳祺GE3：
整車觀設具較正原創性，達運量三角形或類似三角形元素，成如三角形燈、霧燈等等，點其壞壞感覺但另類。
側面內亮點隱藏現C柱設，司且造電看特殊設，辨識度相當正。另，試車18英寸拋光輪圈提氣配置。
相成觀性而子，產飾設則運量圓角元素，再加面積軟性材質包覆產飾營造輕鬆視覺感受。
傳祺GE3 530搭載臺內功率180布力起很，補貼高主價12.98-15.58萬元，綜合續航里程迴路410都裏。
句話點評GE3 530
明明小着副壞壞感覺，回又賤賤想喜歡，設原創度售正，足夠性。寫內高兩三，除特駕拉，使和可純起和車後聞着售強烈起量焦慮症，看部問題基本回忽略（城產通勤），本篇推薦幾車綜合續航聞路400都裏，即使按照方100都裏過而程，本篇四車滿足4方使，回比相較提升幅度相當，牌常使比困擾並。與此同，補貼高內便宜車12萬，購車銷本支並算，針牌通勤絕牌錯選擇。
續航400公里最便宜的電動車2
榮威ERX5
指導價：27.18—29.68萬元
補貼後：19.88—22.23萬元
榮威ERX5這款車想必大家並不陌生，家族式設計風格顏值較高搭配車內的互聯大屏和衆多科技配置加身，這也是榮威ERX5成爲大家首選電動車型之一。
榮威ERX5在外觀方面基本保持了和燃油版車型設計風格，全車尺寸爲：4554/1855/1716mm，軸距爲2700，與普通車型相比，在細節處有所調整，前格柵和前大燈組成飛翼式造型，整體看上去大氣時尚，將“律動設計”理念毫無保留的體現了出來。
除了外觀基本相同外，內飾設計也基本一致，標配的大尺寸中控大屏，全液晶儀表以及電子旋鈕式換擋機構，值得一提的是其中控大屏搭載的斑馬系統非常人性化，人機交互設計非常出色。
榮威ERX5搭載了上汽自主研發的動力電機，配備三元鋰電池組，最大輸出功率85kW，峯值扭矩255N·m。官方公佈其綜合續航里程在320公里左右，在等速環境下最大續航里程能達到425公里。在快充模式下，40分鐘即可充至80%的電量，交流電慢充模式下需要7小時可充滿電量。
吉利帝豪GSe
補貼後：11.98—14.58萬元
吉利汽車近年來表現持續上升，帝豪GSe雖然趕不上大哥博瑞GE的風頭，但是憑藉着濃郁的跨界範也非常受年輕消費者的歡迎，帝豪GSe在延續了燃油版車型的設計同時，也通過車頭封閉式格柵設計來區分其動力系統的不同。全車尺寸4440/1833/1560mm，軸距和燃油車型一樣爲2700mm。
帝豪GSe內飾部分和燃油版車型幾乎一致，T型對稱式中控臺，全液晶儀表以及當下主流電動車的旋鈕式換擋，做工用料也是這個級別該有的水平，吉利家族式內飾風格相當有特點。和榮威ERX5一樣，配備的“你好，帝豪”人家交互系統可以實現開關空調和四門車窗，一句話就能完成，行駛途中更利於駕駛員和乘客的操作。
帝豪GSe搭載一臺永磁同步電機，最大功率162馬力和250N·m，配備的容量爲52kWh的寧德時代三元鋰電池，綜合工況下續航里程爲353公里，等速續航爲460公里。在使用60kWh快充樁下30分鐘可從30%電量充至80%電量，家用慢充樁下充滿電需要9小時，充電時間相比榮威ERX5稍遜一籌。
奇瑞瑞虎3xe
指導價：15.78—17.08萬元
補貼後：8.98—10.28萬元
奇瑞汽車這幾年表現平平，不過很多人都說奇瑞一直在用心造車只是缺少了點外觀設計。確實，從奇瑞瑞虎3xe不足10萬的價格來看相當良心，瑞虎3xe的外觀設計和燃油版瑞虎3x基本要保持一致，不過在前格柵、燈組內部以及輪圈等細節之處改成了藍色裝飾，這也是很多新能源車型慣用的設計手法來辨別和燃油版車型。全車尺寸4200/1760/1570mm，軸距爲2555mm，尺寸方面與榮威ERX5、帝豪GSe相比不佔優勢，還在售價方面要比前兩位便宜很多。
內飾不多闡述，也是沿用了瑞虎3x的設計，配置還算豐富像倒車影像、定速巡航等均有配備。
瑞虎3xe所搭載的電動機最大輸出功率122馬力，最大扭矩276N·m，採用49kWh的鋰電池，高配車型在綜合工況下續航里程爲351公里，60km/h等速行駛最大續航里程可達445公里，快充模式下和榮威ERX5一樣只需半小時可充至80%電量，慢充最長在8小時可充滿電量。
廣汽傳祺GE3
指導價：21.28—24.58萬元
補貼後：11.99—16.29萬元
廣汽傳祺的車型設計一直都有着自己較高的風格和原創度，例如爆款GS8和GS4等車型一直以來都受到不少好評，傳祺GE3作爲廣汽傳祺首款電動SUV，自然在外觀設計肯定有自己得道之處，整車利用多邊形線條勾勒，看起來立體感十足，銳利的大燈組造型感覺很酷，年輕消費者應該會很喜歡。車身三圍爲：4337/1825/1655mm，軸距爲2560mm。
和酷帥的外觀相比，傳祺GE3的內飾就顯得居家沉穩許多，在細節之處運用了很多圓潤邊角造型，作爲新能源車型全液晶儀表和旋鈕式換擋自然不會落下
現款傳祺GE3採用的是最大功率163馬力，峯值扭矩290N·m的永磁同步電機，最大續航里程爲310公里。此外，新款傳祺GE3 530車型將在8月正式，其綜合續航里程達到了410公里，等速模式下續航將達530公里，這樣的續航表現完全可以媲美百萬級的特斯拉。
隨着新能源汽車的日益發展和買車送綠牌的環境下，大家對新能源車的關注和了解也全面加深，尤其是一二線限行限牌的城市，純電動車的續航能力已經不能滿足大家，顏值即正義的當下社會，車輛造的好不好看以及配置夠不夠豐富也是一大關鍵
續航400公里最便宜的電動車3
續航在400公里以上的國產電動車有哪些？
要說目前影響純電動汽車使用的最爲關鍵因素，我想便是續航里程了。從純電動汽車起步階段的200公里，再到300公里、400公里，汽車廠商們的技術進步可謂迅速，如今已經有不少的.自主品牌純電動車型續航超過400公里。從某種意義上來說，這樣續航里程的進步也爲純電動汽車的使用增加了更多的可能性。話不多話，今天就來給大家聊聊自主品牌裏都有哪些純電動車型續航已經突破400公里。
從目前已經上市並且開售的車型數據來說：1，威馬EX5；2，比亞迪
唐(參數|圖片)新能源；3，吉利幾何A；4，蔚來ES6；5，榮威
MARVEL X(參數|圖片)；6，比亞迪
秦Pro(參數|圖片)新能源；7，榮威
Ei5(參數|圖片)；8，比亞迪
元(參數|圖片)新能源；9，北汽新能源EU5；10，歐拉iQ；11，長安逸動新能源；12，瑞虎3xe；13，傳祺GE3；14，雲度π1；15，奇瑞艾瑞澤5e；16，領途K-ONE；17，北汽新能源EX5；18，騰勢；19，江淮iEV7S；20，野馬EC60；21，長安歐尚EV；22，東風風神E70；23，江淮iEVA50；24，力帆820EV；25，東風風行S50EV等。這些車型在工信部的續航里程錶現都已超過400公里，小夥伴們可以以此作爲一個參考。
除了車型的總體敘述外，在此還想給各位小夥伴做一些小的知識點普及。目前大多數純電動車型的最高續航里程都是以60公里每小時等速巡航測試出來的，這樣的成績與日常用車相比起來差距較大，故沒有太大的參考意義。也就是說，即使部分純電動車型的續航里程能達到400公里甚至更高，但在實際使用過程中往往只有成績的80％甚至是70％乃至更低。
小結：單純就續航的表現而言，很多的自主品牌，很多的自主車型，都已經突破了400公里這個大關，更有不少車型已經在向500公里發起挑戰。從技術的發展以及進步來看，自主品牌們是十分值得認可並且值得表揚的。我也希望，自主品牌們能夠繼續進步，在新能源汽車的路上實現超越。
